James Hewett, di Magnuson Superchargers, è stato nominato ingegnere dell'anno dall'Emerging Trends & Technology Network (ETTN) al SEMA Show 2023 lo scorso novembre.
Scoprite Hewett nell'intervista rilasciata a ETTN.
ETTN: Da quanto tempo lavora nel settore dell'aftermarket automobilistico e aveva intenzione di lavorare nel settore aftermarket o OEM dopo la laurea?
JH: Lavoro nell'aftermarket automobilistico dall'agosto del 2020. Il mio unico vero obiettivo di carriera era, ed è tuttora, quello di lavorare in un settore che entusiasmasse non solo me stesso ma anche gli altri. Le auto veloci e le montagne russe sono entrambe le cose che mi interessano e ho avuto la fortuna di lavorare su entrambe. Ho iniziato la mia carriera nell'industria dell'intrattenimento, sviluppando dark rides per i principali parchi a tema, per poi passare all'aftermarket automobilistico quando ne ho avuto l'opportunità.
ETTN: Può spiegare alcune delle sfide o degli ostacoli che ha affrontato durante la progettazione del nuovo kit di sovralimentazione Magnuson per la Corvette C8?
JH: La sfida principale consisteva nell'accedere alla trasmissione accessoria, necessaria per fornire l'alimentazione al compressore stesso. L'azionamento accessorio di fabbrica è a malapena accessibile e ho sviluppato un sistema di azionamento in attesa di brevetto che non sposta il serbatoio dell'olio a carter secco. Una seconda sfida importante è stata quella di inserire il compressore al di sotto dell'ambiente estremamente ristretto creato dal pannello di chiusura della cabriolet. Ho utilizzato la modellazione CFD per ottimizzare il design del collettore di aspirazione per garantire il flusso d'aria e la capacità dell'hardware di fornire le prestazioni desiderate.
Gli innumerevoli ostacoli e i vincoli di progettazione che la C8 presentava erano qualcosa a cui ero abituato dalla mia esperienza nel settore dello spettacolo. La sfida più grande per me, personalmente, è stata quella di essere così nuovo nel settore automobilistico. Avevo molto da imparare in un breve lasso di tempo. La Corvette C8 è stato il mio primo progetto importante alla Magnuson e un'auto che mi entusiasmava da tempo. Sentivo la grande responsabilità nei confronti di Magnuson e degli appassionati di questa vettura di produrre un kit che avrei voluto installare sul mio veicolo... se ne avessi avuto uno.
ETTN: Come ha affrontato queste sfide e ha fallito qualche tentativo nel progetto finito?
JH: Con un sacco di supporto e pazienza da parte dell'intero team di ingegneri di Magnuson. Questo gruppo ha una grande esperienza nella risoluzione di problemi di progettazione complessi e si è sempre reso disponibile quando avevo bisogno di aiuto o volevo far valere le mie idee folli. Mi hanno aiutato a sentirmi a mio agio in un campo nuovo fin dal primo giorno. Ci sono stati molti momenti di "faccia tosta", ma nel complesso il progetto è rimasto più o meno lo stesso, con alcune modifiche per migliorare l'affidabilità e l'accesso alla manutenzione.
ETTN: Chi è il suo "eroe ingegneristico"?
JH: Gordon Murray è una leggenda vivente. Un fatto curioso: sono nato e cresciuto nella stessa città in cui si trova lui, nel Regno Unito.
ETTN: Qual è la tua attuale macchina da crociera per il fine settimana o la tua auto dei sogni?
JH: In questo momento sono indeciso tra due auto divertenti, la mia moto da crociera del fine settimana è una barca a reazione sovralimentata (lol). Un obiettivo realistico per il garage sarebbe una GT350R in blu Ford Performance con strisce bianche. Il garage della fantasia non è mai abbastanza grande, ma dovrei includere una McClaren F1 e una T.50, oltre a un camper VW vintage.
...note da SP
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