Команда студентов из Швейцарского федерального технологического института в Цюрихе и Люцернского университета прикладных наук разработала самый быстрый в мире электромобиль под названием Mythen.
Рассказ Джеймса Гилбоя Посмотреть статьи Джеймса Гилбоя
Швейцарская гоночная команда побила рекорд скорости от нуля до 60 миль в час для электромобилей. Она отбросила более четырех десятых от усилия предыдущего рекордсмена чтобы сделать время до удара меньше одной секунды, а точнее 0,956 секунды. Более того, рекордный заезд был заснят с борта, и он закончился еще до того, как вы поняли, что происходит.


Рекорд был установлен AMZ RacingКоманда использует автомобиль под названием Mythen WR. Это модифицированная версия болида команды 2019 Formula Student, европейского аналога Formula SAE. Уже построенный как сверхлегкий гоночный автомобиль с открытыми колесами, он стал идеальным кандидатом для программы облегчения, чтобы побороть рекорд ускорения EV.
Для этого AMZ удалила заднее крыло автомобиля, чтобы оптимизировать его аэродинамический профиль. Она также модернизировала оригинальную трансмиссию из четырех 49-сильных электромоторов до 322 л.с., используя двигатели и инверторы собственной разработки. Максимальная скорость составляет всего 77 миль/ч, но это не так важно, если вы не ставите перед собой такой цели. Кроме того, 322 л.с. более чем достаточно, чтобы сократить время разгона автомобиля от нуля до 60 в половина.
В ходе запечатленного на пленку теста на ускорение Mythen WR разогнался с места до 62 миль/ч (или 100 км/ч) всего за 0,956 секунды, достигнув этой скорости всего за 40 футов и 1,9 дюйма. Пиковое ускорение достигло 3,81 G, что не так сильно, как у болидов Формулы-1, но значительно больше, чем у них при разгоне.
Тем не менее, рекорд Mythen WR относится к EV, а не к автомобилям в целом, поскольку Top Fuel Драгстеры превосходят эту модель по всем параметрам. Сайт NHRA Автомобили Top Fuel разгоняются до пяти G, и было зафиксировано, что они разгоняются от нуля до 60 менее чем за полсекунды - предположительно, они достигают этой скорости еще до того, как полностью пересекут стартовую линию. Из-за веса литий-ионных батарей мы вряд ли когда-нибудь увидим такие показатели у EV, но неизвестно, что принесет будущее. Стоит ли полупроводниковые батареи Если вы не будете паниковать, можно ожидать, что рекорд упадет еще больше.
У вас есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ними здесь: james@thedrive.com

Другие истории
Демонстрация будущего физического искусственного интеллекта с помощью гонок на нескольких автомобилях и революционного сотрудничества Indy Autonomous Challenge возвращается на выставку CES 9 января 2025 года
Stellantis поставляет 12 новых электрофургонов Ram ProMaster командам Battery Workforce Challenge и прокладывает путь к обучению персонала по работе с аккумуляторными батареями
Indy Autonomous Challenge проведет саммит по искусственному интеллекту и автоматизации на Indianapolis Motor Speedway
Студенты немецкого колледжа построили электромобиль, способный проехать 1600 миль на одной зарядке