{"id":1349,"date":"2024-04-04T18:43:25","date_gmt":"2024-04-05T01:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/?p=1349"},"modified":"2025-02-23T17:47:20","modified_gmt":"2025-02-24T01:47:20","slug":"fran-vagbilsteknik-till-drivlinedesign-for-nissan-formula-e-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/2024\/04\/04\/fran-vagbilsteknik-till-drivlinedesign-for-nissan-formula-e-2\/","title":{"rendered":"Fr\u00e5n v\u00e4gbilsteknik till drivlinedesign f\u00f6r Nissan Formel E"},"content":{"rendered":"

M\u00f6t Tadashi Nishikawa, chefsingenj\u00f6r f\u00f6r drivlinan i Nissan Formula E<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0Sedan Tadashi Nishikawa kom till Europa fr\u00e5n Nissans FoU-avdelning i Japan f\u00f6r tre \u00e5r sedan har han blivit en viktig medlem i teamet och \u00f6vervakar utvecklingen av drivlinan i Nissan Formula E, som redan har tagit en seger och ytterligare tv\u00e5 pallplatser i fyra lopp under s\u00e4song 10. \"Tad\" \u00e4r den viktigaste l\u00e4nken mellan Nissans t\u00e4vlings- och v\u00e4gverksamhet och m\u00f6jligg\u00f6r teknik\u00f6verf\u00f6ring mellan Europa och Japan. Med det f\u00f6rsta Tokyo E-Prix som \u00e4ger rum nu p\u00e5 l\u00f6rdag satte vi oss ner med Nissan Formula E Teams viktigaste l\u00e4nk till Nissans huvudkontor.<\/span><\/p>\n

\"\"
NISHIKAWA Tadashi, Chief Powertrain Formula-E DV, Nissan Formula E Team, portr\u00e4tt under Tokyo ePrix 2024, 4:e delt\u00e4vlingen i ABB FIA Formula E World Championship 2023-24, p\u00e5 Tokyo Street Circuit den 28-30 mars 2024 i Tokyo, Japan - Foto Germain Hazard \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n


\nVad \u00e4r din bakgrund och din nuvarande roll i Nissans Formel E-team?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Nissan har varit en del av mitt liv i 20 \u00e5r nu, sedan jag b\u00f6rjade 2004. Innan jag gick \u00f6ver till Formel E-sidan var jag ansvarig f\u00f6r utvecklingen av personbilar i Japan och arbetade med modeller som Skyline, Fairlady Z och LEAF. Jag var ansvarig f\u00f6r drivlinan, vilket innebar n\u00f6dv\u00e4ndiga komponenter f\u00f6r hela varum\u00e4rket.<\/span><\/p>\n

\u00c5r 2021 flyttade jag \u00f6ver till Nissans Formel E-projekt f\u00f6r att tilltr\u00e4da min nuvarande position som Chief Powertrain Engineer. Min ledande roll \u00e4r att samordna specifikationerna f\u00f6r drivlinan och studera de b\u00e4sta s\u00e4tten att optimera bilen. Jag konstruerar inte specifika delar, men jag \u00f6vervakar och tar ansvar f\u00f6r projektet.<\/span><\/p>\n

Hur kom det sig att du gick fr\u00e5n landsv\u00e4gsbilar till motorsport?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Jag var tidigare drivlineingenj\u00f6r och min chef ans\u00e5g att jag skulle f\u00e5 min nuvarande tj\u00e4nst i Formel E tack vare mina \u00f6verf\u00f6rbara f\u00e4rdigheter. Jag visste att det skulle bli en utmaning, men jag blev glad \u00f6ver att bli erbjuden rollen och jag k\u00e4nde mig redo och motiverad f\u00f6r den, eftersom jag tidigare hade samarbetat med utl\u00e4ndska ingenj\u00f6rer.<\/span><\/p>\n

Har ni ett n\u00e4ra samarbete med Nissan R&D i Japan?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Jag har regelbunden kontakt med v\u00e5r globala arbetsstyrka i Japan. Ibland har vi brainstorming med ingenj\u00f6rer fr\u00e5n Nissan Technology Centre om framtida teknologier, och vi delar ocks\u00e5 id\u00e9er med varandra. Det \u00e4r mitt jobb att f\u00f6ra samman de tv\u00e5 filosofierna, f\u00f6r att hj\u00e4lpa oss alla att utvecklas inom b\u00e5de Formel E och personbilsverksamheten, och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e5r produktion \u00f6ver hela linjen.<\/span><\/p>\n

Vilka \u00e4r n\u00e5gra av de utmaningar som f\u00f6ljer med din roll?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Att hitta en balans mellan varje komponents prestanda \u00e4r fortfarande en stor utmaning. I utvecklingsteam h\u00e4nder det ibland att varje ingenj\u00f6r arbetar uteslutande med sin egen uppgift. Detta kan leda till scenarier d\u00e4r alla optimerar en specifik del, vilket sedan leder till problem i andra omr\u00e5den, ofta mellan motor, inverterare och v\u00e4xell\u00e5da. Sv\u00e5righeten \u00e4r att se till att ingenj\u00f6rerna samarbetar v\u00e4l som en enhet, f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra hela bilen, snarare \u00e4n bara en specifik del. De \u00e4r alla stolta \u00f6ver sitt arbete, s\u00e5 det kan ibland vara en utmaning att \u00f6vertyga dem om att \u00e4ndra riktning om vi anser att det \u00e4r b\u00e4ttre f\u00f6r det \u00f6vergripande projektet!<\/span><\/p>\n

Vilken skillnad slog dig mest n\u00e4r du bytte fr\u00e5n konsumentbilar till Formel E-bilar?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>P\u00e5 fordonssidan brukar vi j\u00e4mf\u00f6ra andra bilar p\u00e5 marknaden. Inom motorsporten kan man aldrig helt f\u00f6rst\u00e5 vad konkurrenterna g\u00f6r, eftersom man inte kan ta en n\u00e4rmare titt p\u00e5 deras utvecklingsprojekt. Den enda g\u00e5ngen detta \u00e4r m\u00f6jligt \u00e4r n\u00e4r ingenj\u00f6rer flyttar fr\u00e5n team till team, men inte ens d\u00e5 kan de dela med sig av s\u00e5 mycket eftersom all information \u00e4r konfidentiell!<\/span><\/p>\n

Hur kan Nissans Formel E och Nissans v\u00e4gbilsverksamhet gynna varandra?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Fr\u00e5n v\u00e4gbilar till Formel E finns det mindre direkta f\u00f6rdelar eftersom de tekniska kraven f\u00f6r respektive bil \u00e4r mycket olika. Vi tar med oss en del kunskap fr\u00e5n FoU-avdelningen i Japan, till\u00e4mpar deras arbetslogik p\u00e5 v\u00e5ra projekt och anv\u00e4nder vissa designmetoder fr\u00e5n mindre komponenter. Det \u00e4r inte en direkt \u00f6verf\u00f6ring, men vi tror att v\u00e5r erfarenhet fr\u00e5n andra Nissan-projekt har en enorm inverkan p\u00e5 v\u00e5r utveckling inom Formel E.<\/span><\/p>\n

P\u00e5 racingsidan anv\u00e4nder vi tekniken i dess mest avancerade form. Vi oroar oss mindre f\u00f6r kostnader eller NVH (buller, vibrationer och h\u00e5rdhet). N\u00e4r det g\u00e4ller effektivitet och effektt\u00e4thet ligger Formel E p\u00e5 en mycket h\u00f6gre niv\u00e5 j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4gbilar. Det inneb\u00e4r att vi kan se vad som \u00e4r m\u00f6jligt om vi bara fokuserar p\u00e5 prestanda. Sedan kan vi fundera p\u00e5 hur vi ska anpassa oss f\u00f6r personbilar, samtidigt som vi h\u00e5ller kostnaderna och NVH nere. Vi ser detta som en f\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med andra tillverkare som inte \u00e4r med i Formel E. Vi kan f\u00f6rst\u00e5 gr\u00e4nserna f\u00f6r v\u00e5r teknik, pressa den l\u00e4ngre och l\u00e4ngre och f\u00e5 erfarenheter som hj\u00e4lper oss att optimera v\u00e5ra v\u00e4gbilar.<\/span><\/p>\n

N\u00e4r du b\u00f6rjade p\u00e5 Nissan Formula E Team, hur mycket hj\u00e4lpte din erfarenhet fr\u00e5n ditt tidigare jobb med att arbeta med elbilar dig att utvecklas i rollen?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Jag hade en bra grundkunskap inom teknik, men det fanns fortfarande mycket att l\u00e4ra. Min tidigare erfarenhet var anv\u00e4ndbar, men innan jag b\u00f6rjade i teamet hade jag inte konstruerat n\u00e5gra elektriska delar tidigare. S\u00e5 n\u00e4r jag tog steget var jag tvungen att l\u00e4ra mig designfilosofin f\u00f6r varje komponent.<\/span><\/p>\n

Jag deltog i gemensamma utvecklingsprojekt i Japan, till exempel Skyline. Det gav mig mjuka f\u00e4rdigheter som lagarbete och hantering av id\u00e9konflikter, liksom mentaliteten att prestandan hos ett enskilt element inte \u00e4r s\u00e5 relevant n\u00e4r man ser till den totala produkten.<\/span><\/p>\n

Vilka \u00e4r de st\u00f6rsta skillnaderna mellan konstruktionen av drivlinan f\u00f6r en v\u00e4gbil och en racerbil?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Kostnad! Helt klart kostnad. Men ocks\u00e5 NVH. Jag har konstruerat slutv\u00e4xlar tidigare, s\u00e5 jag vet vilka avv\u00e4gningar som m\u00e5ste g\u00f6ras f\u00f6r att tillverka en komponent med bra NVH, effektivitet eller vikt. I personbilar \u00e4r det en viktig del av den h\u00e4r ekvationen. Men i Formel E \u00e4r NVH en mindre viktig faktor n\u00e4r man konstruerar drivlinor. Det \u00e4r imponerande, om du ignorerar NVH blir effektiviteten mycket h\u00f6gre. Jag var f\u00f6rbluffad \u00f6ver dessa skillnader n\u00e4r jag f\u00f6rst kom med i teamet!<\/span><\/p>\n

\u00c4r det stora skillnader mellan de olika tillverkarnas drivlinor i Formel E?<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Under s\u00e4song 9 m\u00e4rkte vi alltid skillnaden mellan drivlinorna i startf\u00e4ltet n\u00e4r det g\u00e4ller effektivitet och \u00f6vergripande prestanda. I \u00e5r ser jag dock inte en s\u00e5dan skillnad. De fyra fr\u00e4msta tillverkarna ligger mycket n\u00e4ra varandra. Den h\u00e4r utvecklingen \u00e4r uppmuntrande, eftersom vi ser en positiv effekt av de mjukvaruuppdateringar som vi har inf\u00f6rt f\u00f6r s\u00e4song 10. Bilen \u00e4r b\u00e4ttre n\u00e4r det g\u00e4ller enklare energihantering, vilket hj\u00e4lper f\u00f6rarna mycket och minskar gapet i f\u00f6rh\u00e5llande till de andra teamen.<\/span><\/p>\n

\"\"
23 FENESTRAZ Sacha (fra), Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04, action under 2024 Hankook Mexico City ePrix, 1:a delt\u00e4vlingen av 2023-24 ABB FIA Formula E World Championship, p\u00e5 Autodromo Hermanos Rodriguez fr\u00e5n 11 till 13 januari, i Mexico City, Mexiko - Foto Eric Alonso \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/span><\/strong>Bildkredit: <\/span>Nissan i Formel E Media<\/span><\/p>\n

<\/span><\/strong><\/h6>\n


\nOm Nissan i Formel E<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>Nissan gjorde sin helelektriska racingdebut under s\u00e4song 5 (2018\/19) av ABB FIA Formula E Championship och blev den f\u00f6rsta och enda japanska tillverkaren som deltog i serien.<\/span><\/p>\n

Under s\u00e4song 7 (2020\/21) tillk\u00e4nnagav Nissan sitt l\u00e5ngsiktiga engagemang i Formel E och sitt \u00e5tagande f\u00f6r Gen3-eran, som kommer att l\u00f6pa fr\u00e5n s\u00e4song 9 (2022\/23) till slutet av s\u00e4song 12 (2025\/26) i den helelektriska racingserien.<\/span><\/p>\n

I april 2022 f\u00f6rv\u00e4rvade Nissan racingteamet e.dams, och den japanska biltillverkaren tog \u00f6ver hela \u00e4gandet av dess engagemang i ABB FIA Formula E World Championship.<\/span><\/p>\n

I juni 2022 meddelade Nissan att de skulle leverera sin drivlineteknik f\u00f6r Nissan EV till McLaren Racing under hela Formel E Gen3-perioden.<\/span><\/p>\n

Under s\u00e4song 10 av ABB FIA Formula E World Championship kommer Nissans Formula E-f\u00f6rare att vara Oliver Rowland och Sacha Fenestraz.<\/span><\/p>\n

Nissan t\u00e4vlar i Formel E f\u00f6r att sprida sp\u00e4nningen och gl\u00e4djen med utsl\u00e4ppsfria elfordon till en global publik. Som en del av sitt m\u00e5l att uppn\u00e5 koldioxidneutralitet i hela sin verksamhet och under sina produkters livscykel till 2050, avser Nissan att elektrifiera varje helt nytt fordon som erbjuds i b\u00f6rjan av 2030-talet p\u00e5 viktiga marknader. Den japanska biltillverkaren vill bidra med sin expertis n\u00e4r det g\u00e4ller att \u00f6verf\u00f6ra kunskap och teknik mellan racerbanan och v\u00e4gen f\u00f6r b\u00e4ttre elfordon f\u00f6r kunderna.<\/span><\/p>\n

Om Formel E<\/span><\/strong>
<\/span><\/b>ABB FIA Formula E World Championship blev den f\u00f6rsta globala sporten att certifieras med ett koldioxidavtryck p\u00e5 noll fr\u00e5n starten 2020, efter att ha investerat i certifierade klimatskyddande projekt p\u00e5 alla t\u00e4vlingsmarknader f\u00f6r att kompensera f\u00f6r utsl\u00e4ppen fr\u00e5n varje s\u00e4song av elektrisk racing.<\/span><\/p>\n

Alla bilar i m\u00e4sterskapet drivs med el och serien fungerar som en t\u00e4vlingsplattform f\u00f6r att utv\u00e4rdera och utveckla det senaste inom elteknik.<\/span><\/p>\n

V\u00e4rldens st\u00f6rsta tillverkare t\u00e4vlar mot varandra p\u00e5 gatubanor och Formel E fr\u00e4mjar inf\u00f6randet av h\u00e5llbar mobilitet i stadsk\u00e4rnor i ett f\u00f6rs\u00f6k att bek\u00e4mpa luftf\u00f6roreningar och minska effekterna av klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

... anteckningar fr\u00e5n SP
\n\"EVVTOL<\/p>\n

Taggar: #EVVTOL Tech Nation, #Nissan Formel E, #e Racing, #e Motorsport, #Engineering, #Education, #e Tech's<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meet Nissan Formula E Chief Powertrain Engineer, Tadashi Nishikawa \u00a0Since coming to Europe from the…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":1351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1360,1],"tags":[1489,1488,1490,1392,1412,1383,1487],"class_list":["post-1349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotive-career-news","category-uncategorized","tag-e-motorsport","tag-e-racing","tag-e-techs","tag-education","tag-engineering","tag-evvtol-tech-nation","tag-nissan-formula-e"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=1200%2C800&quality=80&ssl=1",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=150%2C150&quality=80&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=300%2C200&quality=80&ssl=1",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=640%2C427&quality=80&ssl=1",640,427,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=640%2C427&quality=80&ssl=1",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=1536%2C1024&quality=80&ssl=1",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=2048%2C1365&quality=80&ssl=1",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=18%2C12&quality=80&ssl=1",18,12,true],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=1200%2C800&quality=80&ssl=1",1200,900,true],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=900%2C800&quality=80&ssl=1",900,1200,true],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=1200%2C800&quality=80&ssl=1",1200,1200,true],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=800%2C600&quality=80&ssl=1",800,600,true],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=600%2C800&quality=80&ssl=1",600,800,true],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=800%2C800&quality=80&ssl=1",800,800,true],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=600%2C450&quality=80&ssl=1",600,450,true],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=450%2C600&quality=80&ssl=1",450,600,true],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=600%2C600&quality=80&ssl=1",600,600,true],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=400%2C300&quality=80&ssl=1",400,300,true],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=300%2C400&quality=80&ssl=1",300,400,true],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=400%2C400&quality=80&ssl=1",400,400,true],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=200%2C150&quality=80&ssl=1",200,150,true],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=150%2C200&quality=80&ssl=1",150,200,true],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=200%2C200&quality=80&ssl=1",200,200,true],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=1200%2C800&quality=80&ssl=1",1200,800,true],"enternews-featured":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=1024%2C683&quality=80&ssl=1",1024,683,true],"enternews-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=720%2C475&quality=80&ssl=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?resize=480%2C315&quality=80&ssl=1",480,315,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/author\/evhnews\/"},"category_info":"Automotive Career News<\/a> EVVTOL Tech Nation News<\/a>","tag_info":"EVVTOL Tech Nation News","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/evvtoltechnation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/From-Road-Car-Engineering-To-Nissan-Formula-E-Powertrain-Design.webp?fit=1200%2C800&quality=80&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pep49i-lL","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1349"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1753,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions\/1753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evvtoltechnation.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}