Werden Sie Luftfahrtmechaniker

Sind Sie an einer Karriere interessiert, die gut bezahlte Möglichkeiten bietet und die Sicherheit der fliegenden Öffentlichkeit gewährleistet? FAA-zertifizierte Luftfahrt-Wartungstechniker (AMT) arbeiten in hochtechnischen Spezialberufen, die sich mit der kontinuierlichen Betriebssicherheit von Produkten und Gegenständen befassen und den sicheren und effizienten Betrieb von in den USA registrierten Flugzeugen gewährleisten.

AMTs verfügen über hochgradig übertragbare Fähigkeiten, die in einem breiten Spektrum von Branchen eingesetzt werden können. Zu den Karrieremöglichkeiten im Luftfahrtsektor gehören Beschäftigungen bei Fluggesellschaften, Betreibern von Festlandflugplätzen, Herstellern, Reparaturstationen, Luftfahrt-Wartungsschulen sowie in der Geschäfts- oder allgemeinen Luftfahrt. Zu den Spezialgebieten gehören Avionik, Ballons und Luftschiffe, Drehflügler und unbemannte Flugsysteme.

Der Mechaniker ist ein von der FAA zertifizierter Wartungstechniker, der seine persönlichen Kenntnisse durch Ausbildung und Erfahrung erworben hat und diese durch den erfolgreichen Abschluss schriftlicher, mündlicher und praktischer Prüfungen nachweisen kann.

Informationen zu Karriere und Löhnen

AMTs arbeiten in der Regel in Wartungs- und Reparaturbetrieben (MROs), bei Fluggesellschaften, in der kommerziellen/betrieblichen oder allgemeinen Luftfahrt (GA), können aber auch in anderen Organisationen Karriere machen. Unter den nachstehenden Links erfahren Sie mehr über die Aufgaben von AMTs, ihre Arbeitsbedingungen und Durchschnittslöhne.

• Mechaniker und Techniker für Luftfahrzeug- und Avionikausrüstung (Berufsausblick)
• Luftfahrzeugmechaniker und Servicetechniker (Berufliche Beschäftigung und Löhne)
• Avionik-Techniker (Berufliche Beschäftigung und Löhne)

Wenn Sie sich für eine Karriere als Avionik-Techniker interessieren, sind die Anforderungen an Ausbildung und Erfahrung anders als bei einem AMT. Viele Arbeitgeber für Avionik-Techniker empfehlen dringend, dass Sie auch ein Luftfahrtmechaniker-Zertifikat mit einer Flugwerksberechtigung besitzen.

Noch Fragen?

Besuchen Sie unser FAQs.

Anforderungen

Das Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnis hat zwei Berechtigungen - die für Flugzeugzellen (A) und die für Triebwerke (P). Wenn Sie sich entscheiden, beide Berechtigungen anzustreben, wird dies gemeinhin als "A&P-Zertifikat" bezeichnet.

• Sie müssen sein
  • mindestens 18 Jahre alt; and
  • die englische Sprache lesen, schreiben, sprechen und verstehen können.
• Sie müssen mindestens haben:
  • 18 Monate praktische Erfahrung mit den Verfahren, Praktiken, Werkstoffen, Werkzeugen, Maschinen und Ausrüstungen, die im Allgemeinen beim Bau, bei der Instandhaltung oder bei Änderungen an einer Flugzeugzelle oder einem Triebwerk verwendet werden, entsprechend der angestrebten Berechtigung; oder
  • 30 Monate praktische Erfahrung in der gleichzeitigen Wahrnehmung der Aufgaben, die der Berechtigung für das Flugwerk und das Triebwerk entsprechen.
• Sie können auch förderfähig sein:
  • durch Abschluss einer FAA-zugelassenen Schule für Flugzeugwartungstechniker (AMTS) oder
  • durch Ausfüllen des Joint Service Aviation Maintenance Technician Certification Council (JSAMTCC) Ausbildungslehrgang für militärisches Personal.
• Sie sollten mit dem Titel 14 des Code of Federal Regulations vertraut sein (14 CFR) Teil 65, Unterabschnitt D, Mechanik.
• Viele der AMT-Testfragen basieren auf Inhalten aus den AMT-Handbüchern:
  • AMT-General-Handbuch (Handbuch) (PDF)
  • AMT-Airframe-Handbuch (Band 1) (PDF), (Band 2) (PDF)
  • AMT-Triebwerkshandbuch (Band 1) (PDF), (Band 2) (PDF)
• Sie müssen die Wissensprüfungen (schriftlich), mündliche und praktische Prüfungen.
  • Die Wissens-, mündlichen und praktischen Prüfungen basieren auf den folgenden Prüfungsstandards:
    • Bis zum 31. Juli 2023 werden die Themenbereiche der Standards für die praktische Prüfung von Flugzeugmechanikern, Flugzeugzellen und Triebwerkenje nach angestrebtem Rating.
    • Nach dem 31. Juli 2023 werden die Themenbereiche der Luftfahrtkenntnisse, die in der Standards für die Zertifizierung von Flugmechanikern, Flugzeugzellen- und Triebwerksmechanikernje nach angestrebtem Rating.
• Für die Erlangung des Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnisses mit Berechtigung für Flugwerke und/oder Triebwerke sind drei Wissenstests erforderlich. Sie müssen die Wissensprüfung(en) ablegen, bevor Sie zur mündlichen und praktischen Prüfung zugelassen werden. Zusätzliche Informationen über Wissenstest.
• Wenn Sie die entsprechenden Wissenstests bestanden haben, werden die mündlichen und praktischen Prüfungen von einem Beauftragter Mechaniker-Prüfer (DME) unter Verwendung der oben genannten Prüfnormen.

Prüfung

finden.

• Zentren für Wissenstests für Flieger
• Mechaniker-Prüfer

Leitfäden & Referenzen

• Testhilfsmittel und Materialien, die von Bewerbern für die Prüfung von Fliegerwissen verwendet werden können (AC 60-11)
• Leitfaden für die Genehmigung von Inspektionen (PDF)
• Referenzmaterialien und Codes für Fachwissen für Wissenstests für Flieger (AC 60-25F)

Standards & Testfragen

• Praktische Prüfungsstandards
• Test Fragen
• Mündliche, praktische und schriftliche Prüfungen für Luftfahrzeugmechaniker
• Standards für englische Sprachkenntnisse gemäß 14 CFR Teil 61, 63 und 65 (AC 60-28)
• Anzahl der Fragen & Bestehenswerte Ergebnisse (PDF)
• Statistik

Test-Zentren

• Öffentliche Normen Online-Berichte
• Durchführung von Wissenstests für Flieger (Order 8080.6)
• Wissenstest-Zentren finden

Test Ergebnisse

• Ersetzen eines Wissenstestberichts

FAQs

Anmerkung: Die Begriffe "Fluggerätmechaniker" und "Flugzeugwartungstechniker (AMT)" werden als gleichwertig betrachtet. "Schriftliche Prüfung" und "Kenntnisprüfung für Luftfahrer" oder "Kenntnisprüfung" werden als gleichwertige Begriffe betrachtet.

Mechaniker-Zertifikat

1. Welche Bescheinigungen und Berechtigungen für Luftfahrtmechaniker werden von der FAA ausgestellt?
2. Die FAA stellt ein einziges Zeugnis mit einer Flugwerksberechtigung (A), einer Triebwerksberechtigung (P) oder beiden (A&P) aus. Es ist nicht erforderlich, beide Berechtigungen zu erwerben.

Was sind die Zulassungsvoraussetzungen für ein Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnis und eine Berechtigung?

1. Die Anforderungen sind in Titel 14 des Code of Federal Regulations (14 CFR) festgelegtTeil 65, Zertifizierung: Luftfahrzeugführer, die nicht Mitglieder der Flugbesatzung sind, Unterabschnitt D - Mechaniker. Ein Antragsteller muss sein:

• mindestens 18 Jahre alt;
• die englische Sprache lesen, schreiben, sprechen und verstehen können (bestimmte Ausnahmen sind zulässig);
• alle vorgeschriebenen Prüfungen innerhalb von 24 Monaten bestanden haben und
• in der Lage sein, die Anforderungen an Erfahrung, Kenntnisse und Fähigkeiten für mindestens eine Berechtigung zu erfüllen.

Was sind die allgemeinen Bildungsvoraussetzungen für die Erlangung des Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnisses?

1. Die FAA schreibt keine allgemeinen Bildungsanforderungen vor. (Hinweis: Einige Arbeitgeber verlangen mindestens einen High-School-Abschluss oder den Nachweis über das Bestehen der GED-Prüfung (General Educational Development)).

Benötige ich ein ärztliches Attest für ein Flugmechanikerzeugnis?

1. Nein.

Wenn ich eine körperliche oder medizinische Behinderung habe, bin ich dann nicht berechtigt, ein Luftfahrzeugmechanikerzeugnis zu erwerben?

1. Nein, es sei denn, Ihre Behinderung wirkt sich auf die Anspruchsvoraussetzungen aus. Wenn Ihre Behinderung einen solchen Einfluss hat, wenden Sie sich an Ihre örtliche FAA Bezirksstelle für Flugnormen (FSDO)für weitere Informationen. (Hinweis: Einige Arbeitgeber haben körperliche oder medizinische Anforderungen für die Beschäftigung als Luftfahrtmechaniker in ihrem Unternehmen festgelegt).

Kann meine Erfahrung als nicht zertifizierter Mechaniker oder Mechaniker in einer Reparaturwerkstatt als Erfahrung für ein Luftfahrtmechaniker-Zertifikat angerechnet werden?

1. Ja, Ihre Erfahrung ist anrechenbar, sofern Sie die Arbeiten an einer Flugzeugzelle, einem Triebwerk oder beidem durchgeführt haben.

Benötige ich ein anderes Zertifikat, um an Avionikgeräten zu arbeiten?

1. Für die Durchführung von Arbeiten an Avionikgeräten sind keine zusätzlichen behördlichen Bescheinigungen erforderlich. Wenn Sie kein Fluggerätmechaniker-Zeugnis oder ein Mechaniker-Zeugnis mit den entsprechenden Berechtigungen und Einschränkungen besitzen, dürfen Sie luftfahrtbezogene Arbeiten nur unter der Aufsicht einer Person mit einem gültigen Fluggerätmechaniker-Zeugnis mit einer Berechtigung für Flugwerke, einer Berechtigung für Triebwerke oder beiden durchführen. Wenn Sie Wartungs- oder Umbauarbeiten oder vorbeugende Instandhaltungsmaßnahmen durchführen, müssen Sie diese Arbeiten so ausführen und Materialien von solcher Qualität verwenden, dass der Zustand des Luftfahrzeugs, der Zelle, des Flugmotors, des Propellers oder des Geräts, an dem Sie gearbeitet haben, mindestens dem ursprünglichen oder ordnungsgemäß geänderten Zustand entspricht. Wenn Sie kein Zeugnis haben, sind Sie auch nicht befugt, eine Flugzeugzelle, ein Triebwerk, einen Propeller, ein Gerät oder ein Bauteil für die Wiederinbetriebnahme freizugeben, und es ist weniger wahrscheinlich, dass Sie in diesem Berufsfeld nach oben kommen. Auch wenn es keine zusätzlichen Zertifizierungsanforderungen für die Arbeit an Avionikgeräten gibt, müssen Sie über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, um die Arbeit auszuführen, was nicht vorausgesetzt wird, nur weil Sie ein Luftfahrtmechaniker-Zertifikat besitzen. Aus diesem Grund stellen viele Arbeitgeber zusätzliche Qualifikationsanforderungen an Personen, die an Avionikgeräten arbeiten.

Was ist der Unterschied zwischen einem FAA-Zertifikat und einer Lizenz?

1. Die Begriffe "Zertifikat" und "Lizenz" werden häufig synonym verwendet - das FAA-Zertifikat für Luftfahrtmechaniker wird häufig als Lizenz bezeichnet. Wenn Ihnen ein FAA-Zertifikat ausgestellt wird, bedeutet dies, dass Sie über ein bestimmtes Qualifikationsniveau mit bestimmten Befugnissen, Privilegien und Einschränkungen verfügen.

Wie erhalte ich ein Repairman's-Zertifikat?

1. Um ein Repairman's-Zertifikat zu erhalten, müssen Sie:

• mindestens 18 Jahre alt sein;
• die englische Sprache lesen, schreiben, sprechen und verstehen können;
• qualifiziert sein, die angegebene Instandhaltung an Luftfahrzeugen oder Komponenten durchzuführen;
• bei einer FAA-zertifizierten Reparaturwerkstatt, einem kommerziellen Betreiber oder einem Luftfahrtunternehmen beschäftigt sein oder eine bestimmte Tätigkeit ausüben, die besondere Qualifikationen erfordert;
• von Ihrem Arbeitgeber für das Techniker-Zertifikat empfohlen werden; and
• entweder eine 18-monatige praktische Erfahrung in der betreffenden Tätigkeit nachweisen oder einen von der FAA genehmigten Lehrgang absolvieren.

Stellt die FAA spezielle Berechtigungen für zertifizierte Luftfahrtmechaniker aus, z. B. für Bodenausrüstungsspezialisten, Schweißer oder Elektronikspezialisten?

1. Nein.

Wie viel Erfahrung als Fluggerätmechaniker benötige ich, um mich für das Fluggerätmechaniker-Zertifikat zu qualifizieren?

1. Sie müssen mindestens 18 Monate einschlägige Erfahrung für jede Einstufung oder 30 Monate gleichzeitige Erfahrung für beide Einstufungen vorweisen.

Ist die Ausstellung des Luftfahrzeugmechanikerzeugnisses gebührenpflichtig?

1. Nein.

Ich habe eine Lizenz für die Instandhaltung von Luftfahrzeugen, die von einem anderen Land als den USA ausgestellt wurde. Kann ich auf der Grundlage meiner Lizenz für die Instandhaltung von Luftfahrzeugen ein FAA-Zertifikat für Luftfahrtmechaniker erhalten?

1. Nein, auch wenn Sie ein ähnliches Zertifikat oder eine ähnliche Lizenz von einem anderen Land als den USA erhalten haben, müssen Sie immer noch die Zulassungsvoraussetzungen der FAA erfüllen und die erforderlichen Tests bestehen, um ein FAA-Luftfahrtmechaniker-Zertifikat zu erhalten.

Wo finde ich genauere Informationen über die Anforderungen, Bewerbungsverfahren und Prüfungen für das FAA Aviation Mechanic Certificate?

1. Die aktuelle Ausgabe von Beratungsrundschreiben 65-2enthält ausführliche Informationen über die Anforderungen an das Zertifikat, das Bewerbungsverfahren sowie die Wissens- und O&P-Tests.

Mechaniker Jobs

Wo erhalte ich Informationen über Jobs als Luftfahrtmechaniker?

1. Das U.S. Bureau of Labor Statistics bietet Informationen über die Berufsaussichten für Luftfahrzeugmechaniker, Service-Technikerund Avionik-Techniker. Sie können eine Internetrecherche durchführen, um Unternehmen zu finden, die Luftfahrtmechaniker einstellen möchten.

Kann ich als Luftfahrtmechaniker arbeiten, ohne ein Zertifikat zu besitzen?

1. Ja. Ohne Zertifizierung können Sie die Wartungsarbeiten jedoch nur in den folgenden Fällen durchführen:

• unter der Aufsicht eines zertifizierten Mechanikers für Flugzeuge und/oder Triebwerke
• Unter der Aufsicht eines zertifizierten Monteurs;
• Unter der Aufsicht eines Teil-145-Reparaturbetriebs
• Unter der Autorität eines Betriebszertifikats nach Teil 121 oder Teil 135 für Luftfahrtunternehmen.

Die Genehmigung für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Abschluss der Arbeiten kann nur von einer zertifizierten Person oder nach den Verfahren des Inhabers einer Teil-145-, 121- oder 135-Bescheinigung erteilt werden.

Benötige ich ein Luftfahrtmechaniker-Zertifikat, um eine Stelle als Mechaniker bei einer Fluggesellschaft zu bekommen?

1. Nein, der Besitz eines Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnisses für die Beschäftigung bei einem Luftfahrtunternehmen ist keine gesetzliche Anforderung der FAA. Luftfahrtunternehmen verlangen jedoch häufig ein Luftfahrzeugmechanikerzeugnis als Einstellungsvoraussetzung. Wenn Sie über ein solches Zertifikat verfügen, kann dies zu besseren Chancen und höheren Löhnen im Laufe Ihrer Karriere führen.

Benötige ich ein Luftfahrzeugmechaniker-Zertifikat, um in einer zertifizierten Reparaturwerkstatt zu arbeiten?

1. Nein, aber je nach den Richtlinien der Reparaturwerkstatt und der Stelle, die Sie anstreben, kann es sein, dass Sie ein Zeugnis als Flugzeugmechaniker benötigen.

Anforderungen an die Erfahrung des Mechanikers

Kann ich die erforderliche Erfahrung und Qualifikation für ein Luftfahrzeugmechanikerzeugnis und die entsprechende(n) Berechtigung(en) erwerben, ohne an einem von der FAA zertifizierten AMTS teilzunehmen?

65. Ja, aber um erfolgreich zu sein, benötigen Sie praktische Erfahrung, wie in 14 CFR Teil 65, Abschnitt 65.77 beschrieben. Diese Erfahrung und Fertigkeit können Sie durch eine Beschäftigung in einem Betrieb erwerben, der sich mit dem Bau, der Instandhaltung und/oder dem Umbau eines Luftfahrzeugs, eines Triebwerks und/oder einer Ausrüstung befasst. Die Erfahrung muss die in Teil 65 genannten Vollzeitanforderungen erfüllen und auf einer typischen Vollzeit-Arbeitswoche von 40 Stunden basieren. Die zivile Erfahrung muss durch Unterlagen belegt werden. Beispiele für akzeptable Unterlagen sind: Gehaltsabrechnungen für durchgeführte Arbeiten oder von einem zertifizierten Vorgesetzten unterzeichnete Aufzeichnungen oder Protokolle, in denen die Anzahl der für die Arbeit aufgewendeten Stunden, die genaue Aufgabenerfahrung und/oder die Art der Arbeit sowie die Zulassungsnummer des Flugzeugs, an dem die Arbeit durchgeführt wurde, aufgeführt sind.

Ich habe 10 Jahre Erfahrung als Flugzeugmechaniker bei den Streitkräften. Warum muss ich für ein ziviles Mechaniker-Zertifikat Kenntnisse und Fähigkeiten in Bereichen wie Holzarbeiten, Schweißen, Stoff und Gewebe, Gewicht und Balance usw. nachweisen?

1. Die Berechtigung zum Erwerb eines Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnisses erlaubt es AMTs, in vielen Bereichen Instandhaltungsarbeiten durchzuführen und Wiederinbetriebnahmegenehmigungen zu erteilen. Als Inhaber eines Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnisses sind Sie bei der Arbeit an einem bestimmten Luftfahrzeugtyp oder einer speziellen Instandhaltungsfunktion relativ frei, solange Sie über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten zur ordnungsgemäßen Durchführung der Arbeiten verfügen. Aus diesem Grund müssen Luftfahrtmechaniker mit FAA-Zertifikat grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten erwerben, um ein breites Spektrum von Bereichen abdecken zu können.

Ich habe im vergangenen Jahr 10 Stunden pro Tag, 6 Tage pro Woche, insgesamt 3.120 Stunden als A&P Mechanic Apprentice gearbeitet. Da diese Zeit der Anzahl der Stunden entspricht, die ich bei einer 40-Stunden-Woche über einen Zeitraum von 18 Monaten gesammelt habe, bin ich mit dieser vergleichbaren Erfahrung als Mechaniker berechtigt, die AMT-Wissenstests abzulegen?

1. Nein, 14 CFR Teil 65, Zertifizierung: Luftfahrzeugführer, die nicht Mitglieder der Flugbesatzung sind, Unterabschnitt D - Mechanikersieht für die Erteilung eines Luftfahrzeugmechanikerzeugnisses mit einer einzigen Berechtigung nicht weniger als 18 Monate praktische Erfahrung vor. Ebenso sieht Teil 65 für die Erteilung eines A&P-Zeugnisses nicht weniger als 30 Monate praktischer Erfahrung bei gleichzeitiger Ausübung der für die Berechtigungen für Flugwerke und Triebwerke erforderlichen Aufgaben vor.

Wenn ich die Anforderungen an die Erfahrung für das Luftfahrtmechaniker-Zertifikat erfülle, kann ich dann die erforderlichen Prüfungen ablegen, während ich bei den Streitkräften bin?

1. Ja.

Wie ist das Verfahren zur Erlangung eines Luftfahrzeugmechanikerzeugnisses auf der Grundlage früherer Erfahrungen?

1. Sie müssen einen Termin vereinbaren, um einen FSDO. Bringen Sie zwei ausgefüllte FAA-Formulare 8610-2 und alle Nachweise Ihrer Erfahrung mit, damit der ASI sie beurteilen kann. Wenn der ASI Ihre Unterlagen für ausreichend hält, erhalten Sie die Genehmigung, die AMT-Wissenstests abzulegen. Nachdem Sie die Wissenstests bestanden haben (mit einem Ergebnis von 70% oder besser), müssen Sie einen Termin bei einem DME vereinbaren. Legen Sie dem DME Ihre Ergebnisse der Kenntnisprüfung vor, der dann den mündlichen und praktischen Teil der Prüfung durchführt. Nachdem Sie den O&P-Teil der Prüfung zufriedenstellend absolviert haben, erhalten Sie ein vorläufiges Mechaniker-Zertifikat.

Mechanic Airman Wissenstest

Kann ich die AMT-Kenntnisprüfung und die mündliche und praktische Prüfung (O&P) ablegen, wenn ich bei den Streitkräften im Ausland stationiert bin?

1. Einige Militärbasen in Übersee sind möglicherweise in der Lage, FAA-Wissenstests für Flugbegleiter durchzuführen. Zurzeit gibt es keine Beauftragte Prüfer für Mechanik (DMEs)die außerhalb der USA ansässig sind, um die O&P-Teile der Prüfungen durchzuführen.

Muss ich einen AMTS-Abschluss haben, um mich für den Wissenstest für Luftfahrtmechaniker zu qualifizieren?

1. Nein; allerdings ist der Abschluss eines entsprechenden Studiengangs einer FAA-zugelassene AMTSist eine Möglichkeit, das Erfordernis der Erfahrung zu erfüllen.

Welche Unterlagen muss ich für die ASI-Bewertung vor dem Wissenstest vorlegen?

1. Alle Bewerber für den Wissenstest zum Fluggerätmechaniker müssen dem ASI einen entsprechenden Nachweis vorlegen. Außerdem sollten Sie Nachweise von früheren und aktuellen Arbeitgebern vorlegen, aus denen die Dauer und Art Ihrer Erfahrung hervorgeht. Wenn Sie ein AMTS absolviert haben, sollten Sie Ihr Abschlusszeugnis vorlegen. Wenn Sie beim US-Militär als Luftfahrtmechaniker tätig waren, sollten Sie Ihr: DD Form 214 mit Angaben zu Ihrer Dienstzeit, den besuchten Schulen, den MOS-Codes, unter denen Sie gearbeitet haben, und der für jeden Code geleisteten Arbeitszeit; Ihre persönlichen Beurteilungsunterlagen; und ein Schreiben Ihres Executive Officer oder Classification Officer.

Wie erhalte ich die Erlaubnis, den AMT-Wissenstest abzulegen?

1. Wenn Sie den Nachweis nur in Form von dokumentierter praktischer Erfahrung in der Instandhaltung einer Flugzeugzelle und/oder eines Triebwerks erbringen, müssen Sie zu einer FSDO gehen und Ihre ausgefüllte FAA-Formular 8610-2, Antrag auf Erteilung eines Luftfahrerzeugnisses und/oder einer Berechtigungzu einer ASI, um eine Prüfungsberechtigung zu erhalten. Wenn Sie einen AMTS mit einem von der FAA genehmigten Lehrplan absolviert haben, können Sie Ihr Abschlusszeugnis als Berechtigung für die AMT-Wissenstests vorlegen.

Welche(s) Dokument(e) muss/müssen vor dem Ablegen der mündlichen und praktischen Prüfung zum Fluggerätmechaniker vorgelegt werden?

1. Wenn Sie sich für die O&P-Tests bewerben, müssen Sie Ihre Formular 8610-2zusammen mit Ihren Airman Knowledge Test Reports (AKTR), aus denen hervorgeht, dass Sie die AMT-Wissenstests bestanden haben, an eine von der FAA zugelassene DME

Wie sehen die Fragen im AMT-Wissenstest aus?

1. Die Fragen des Wissenstests sind objektiv und als Multiple-Choice-Fragen formuliert. Übungstests finden Sie auf der Website PSI (Echtes Talent) Website

Wenn ich einen Teil der schriftlichen oder mündlichen und praktischen Prüfung(en) nicht bestanden habe, wie schnell kann ich eine Wiederholungsprüfung beantragen?

1. Wenn Sie einen Teil der Wissens- oder O&P-Prüfung nicht bestanden haben, können Sie 30 Tage nach dem Datum, an dem Sie die Prüfung nicht bestanden haben, einen Antrag auf Wiederholung stellen. Sie können aber auch vor Ablauf der 30 Tage einen Antrag stellen, wenn Sie eine unterzeichnete Erklärung eines Piloten vorlegen, der das angestrebte Zeugnis und die angestrebte Berechtigung besitzt. Die Erklärung muss bescheinigen, dass Sie in jedem der von Ihnen nicht bestandenen Fächer zusätzlichen Unterricht erhalten haben und dass der Zertifizierer Sie für die Wiederholungsprüfung für bereit hält. Sie können sich auf die Seite Aviation Maintenance Technician der FAA Airman Knowledge Testing Matrix(PDF) für weitere Informationen.

Wie lange ist ein von der FAA ausgestelltes Zeugnis für Luftfahrtmechaniker gültig?

1. Ihr Luftfahrzeugmechaniker-Zeugnis ist so lange gültig, bis es zurückgegeben, ausgesetzt oder widerrufen wird.

Ist die Teilnahme an den AMT-Wissenstests gebührenpflichtig?

1. Ja, die AMT-Wissenstests werden von kommerziellen, FAA-zugelassenen Prüfzentren. Sie können Kontakt aufnehmen mit PSIfür weitere Informationen zu den Prüfungsgebühren.

Stimmt es, dass ich die Prüfung kostenlos ablegen kann, wenn ich mich im Rahmen des Memorandum of Agreement (MOA) zwischen der FAA und dem Joint Service Aviation Maintenance Technician Certification Council (JSAMTCC) qualifiziere?

1. Ja, wenn Sie zu einer der folgenden Gruppen gehören, können Sie die AMT-Wissenstests kostenlos ablegen: Angehörige des aktiven Dienstes, der Wache und der Reservekomponenten aller US-BOS, Angehörige von Angehörigen des aktiven Dienstes, der Wache und der Reservekomponenten aller US-BOS, Rentner des US-Militärs, Zivilisten des DoD und Zivilisten des Department of Homeland Security (DHS).

Wie absolviere ich die Prüfung für ein FAA-Luftfahrtmechaniker-Zertifikat?

1. Diese Liste der erforderlichen Schritte gilt für Sie, unabhängig davon, ob Sie Staatsbürger der USA sind oder nicht. Wenn Sie ein ähnliches Zeugnis oder eine ähnliche Lizenz von einem anderen Land als den USA erhalten haben, müssen Sie immer noch die Zulassungsvoraussetzungen der FAA erfüllen und die erforderlichen Prüfungen bestehen, um ein FAA-Luftfahrtmechanikerzeugnis zu erhalten:

• Bevor Sie die Prüfung ablegen können, müssen Sie bei der FAA einen Antrag stellen, der folgende Angaben enthält Formular 8610-2. Sie müssen das Formular ausfüllen und einem ASI in einer der folgenden Einrichtungen vorlegen FSDO. Wenn Sie ein AMTS-Absolvent sind, brauchen Sie das Formular 8610-2 nicht einem FAA-Luftsicherheitsinspektor (ASI) vorzulegen.
• Der ASI wird Ihre praktische Erfahrung bei der Arbeit an Flugzeugzellen und/oder Triebwerken bewerten. Wenn Sie die Erfahrungsanforderungen erfüllen, unterzeichnet der ASI das FAA-Formular 8610-2, das Sie zur Prüfung berechtigt.
• Wenn Sie nicht bereits über ein FAA-Kontrollnummer (FTN) (PDF), müssen Sie registrieren vor der Ablegung der Kenntnisprüfung(en) zu beantragen.
• Sie können dann einen Termin mit einem Airman Knowledge Testing Center um die AMT-Prüfung(en) abzulegen. Sie müssen dem Prüfungszentrum Ihr von der FAA unterzeichnetes Formular 8610-2 vorlegen, aus dem Ihre Prüfungsberechtigung hervorgeht. Wenn Sie ein AMTS-Absolvent sind, müssen Sie dem Prüfungszentrum Ihre Abschlussurkunde als Prüfungsberechtigung vorlegen.
• Sobald Sie die entsprechenden Wissenstests bestanden haben, müssen Sie einen Termin mit einem DME für die O&P-Tests.

Ist die Teilnahme an den O&P-Prüfungen für Luftfahrtmechaniker gebührenpflichtig?

1. Ja. O&P-Tests werden von FAA-zugelassenen DMEs

Wie viel Zeit habe ich, um die Wissenstests für Luftfahrtmechaniker zu absolvieren?

1. Sie haben jeweils bis zu zwei Stunden Zeit, um die Wissenstests zum Aviation Maintenance Technician (allgemein, Flugzeugzelle und Triebwerke) zu absolvieren. Sie können sich auf die FAA Airman Knowledge Testing Matrix(PDF) für weitere Informationen.

Kann ich die AMT-Wissensprüfung(en) nachts oder am Wochenende ablegen?

1. Sie müssen sich an die jeweilige Airman Knowledge Testing Centerum sich nach den Öffnungszeiten zu erkundigen.

Welche Dokumente muss ich vorlegen, um einen zuvor fehlgeschlagenen AMT-Wissenstest zu wiederholen?

1. FAA-Formblatt 8610-2 und ein gültiges AC-Formblatt 8080-2, Airman Written Test Report, für die vorangegangene Prüfung.

Was muss ich als ausländischer Staatsangehöriger bei der FAA vorlegen, um die Prüfung zum Aviation Maintenance Technician ablegen zu können?

1. Wenn Sie ein ausländischer Bewerber sind, der sich in den USA aufhält, müssen Sie die gleichen Anforderungen erfüllen wie ein US-Bürger, um sich für die AMT-Prüfungen anzumelden. Dies gilt auch, wenn Sie in die USA reisen, um die AMT-Prüfungen abzulegen. Wenn Sie sich nur auf der Grundlage von Erfahrung bewerben, müssen Sie nachweisbare Erfahrung in 50 Prozent der für die angestrebte Einstufung aufgeführten Fachgebiete haben (siehe 14 CFR Teil 147Anhänge B, Cund D), um förderfähig zu sein.

Verschiedene Fragen zum Thema Mechanik

Was ist ein FTN?

1. Eine FTN ist eine FAA-Tracking-Nummer. Wenn Sie noch keine FTN haben, müssen Sie sich für eine FTN über die Integrierter Antrag auf Erteilung eines Luftfahrerzeugnisses und einer Berechtigung (IACRA). Sobald Sie sich für eine FTN registriert haben, wird diese Nummer während des gesamten Verfahrens der Wissensprüfung, der mündlichen und der praktischen Prüfung bei Ihnen verbleiben. Sobald Sie Ihre FTN haben, können Sie sich für Ihre Wissensprüfung(en) anmelden und diese terminieren bei PSI. Anmerkung:Obwohl Sie sich über IACRA für Ihr FTN anmelden werden, ist IACRA noch nicht für die Annahme von Anträgen auf Erteilung von Luftfahrzeugmechanikerzeugnissen programmiert. Sie müssen die Antragsformulare in Papierform verwenden.

Ich möchte mich auf die FAA AMT-Wissenstests vorbereiten, indem ich in meiner Freizeit Kurse besuche. Welche Kurse können Sie empfehlen?

1. Schulen für Flugzeugwartungstechniker (AMTSs)bieten von der FAA zugelassene Lehrpläne an, mit denen die Berechtigung zur Prüfung für ein Luftfahrtmechaniker-Zertifikat erworben werden kann. Wenn Sie aufgrund Ihrer bisherigen Ausbildung oder Erfahrung bereits berechtigt sind, die AMT-Prüfungen abzulegen, können Sie einen oder mehrere Prüfungsvorbereitungskurse belegen. Sie können im Internet nach Informationen über Unternehmen suchen, die Kurse/Materialien zur Prüfungsvorbereitung anbieten.

Wo kann ich eine Liste der designierten Mechaniker-Prüfer erhalten?

1. Die Suche nach Beauftragten der FAA findet sich unter https://designee.faa.gov/#/designeeLocator.

Stehen mir noch andere Referenzmaterialien zum Thema Luftfahrtmechaniker zur Verfügung?

1. Ja, die Handbücher für Luftfahrtwartungstechniker, die für die Fachgebiete General, Airframe und Powerplant verwendet werden, können kostenlos auf der FAA-Website eingesehen und heruntergeladen werden. Handbücher für Flugzeuge & HandbücherSeite.

Ausbildungs- und Erfahrungspfade

… Notizen von SP

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