Electronic Innovation, The Ducati Way

• Wiele systemów elektronicznych, które dziś stanowią standard w motocyklach różnych segmentów, zostało po raz pierwszy wprowadzonych przez Ducati, które przez lata zdobyło miejsce jednej z najbardziej awangardowych firm w branży
• Obecnie modele Ducati stanowią technologiczny punkt odniesienia w swojej kategorii dzięki ciągłym inwestycjom w badania i rozwój oraz nieustannemu transferowi rozwiązań i know-how z zawodów wyścigowych
• Aby zagwarantować Ducatisti jak najlepsze wrażenia z jazdy, firma Borgo Panigale opracowuje większość swoich treści elektronicznych wewnętrznie, oferując swoim klientom ciągłe aktualizacje dla motocykli już dostępnych w ofercie

Każde Ducati to magiczna mieszanka piękna i technologii. Producent z Borgo Panigale przez lata zbudował wyjątkową równowagę, łącząc dbałość o design z ciągłą pracą badawczo-rozwojową w dziedzinie innowacji. Od Multistrady V4 po Scramblera, przechodząc przez Panigale V4, każdy model został zaprojektowany tak, aby oferować Ducatisti tylko to, co najlepsze, dzięki wyrafinowanym rozwiązaniom, które zapewniają im niezapomniane wrażenia za każdym razem, gdy są na motocyklu.

W tym sensie elektronika odgrywa fundamentalną rolę i właśnie z tego powodu, szczególnie w ciągu ostatnich 15 lat, Ducati codziennie inwestowało w rozwój najnowocześniejszych technologii.

Rozwiązania elektroniczne umożliwiają dopracowanie charakteru każdego motocykla zgodnie z jego przeznaczeniem: aby zapewnić najlepsze osiągi na torze w przypadku Panigale V4 lub zapewnić najbardziej komfortową i ekscytującą podróż w przypadku Multistrady V4.

Dzięki tej świadomości Ducati wprowadziło wiele rozwiązań, które później stały się standardem w motocyklach z różnych segmentów na przestrzeni lat.

Innowacje wprowadzone przez Ducati
W 2008 roku, wraz z modelem 1098R, Ducati było pierwszym producentem motocykli, który wprowadził kontrolę trakcji w motocyklu, przesuwając do przodu standardy wydajności i bezpieczeństwa motocykli supersportowych. Rok później, reflektor LED wprowadzony w modelu Streetfighter 1100 stanowił kolejną światową nowość Ducati. W 2010 roku Ducati zaprezentowało pierwszy na świecie motocykl zdolny do "zmiany charakteru" dzięki obecności trybów jazdy: Multistrada 1200 S. Inne innowacje elektroniczne wprowadzone przez Ducati obejmują oprzyrządowanie TFT w Diavelu w 2011 roku, kolejny przykład rozwiązania technicznego, które stało się obecnie standardem w motocyklach w każdym segmencie. W 2012 roku, 1199 Panigale, który otrzymał prestiżową nagrodę Compasso d'Oro, był świadkiem wprowadzenia zestawu świateł Full-LED i elektronicznego zarządzania hamulcami silnikowymi w kategorii motocykli. Ponieważ bezpieczeństwo jest istotnym aspektem dla Ducati, w 2014 roku producent Borgo Panigale i Dainese wprowadzili pierwszy motocykl ze zintegrowanym systemem zdolnym do komunikowania się z poduszką powietrzną w kurtce: Multistrada 1200 Touring D|Air. W tamtym czasie systemy poduszek powietrznych nie gwarantowały aktualnych standardów bezpieczeństwa, podczas gdy wyrafinowany system Multistrada 1200 Touring D|Air wysyłał sygnał aktywacyjny w ciągu zaledwie 20 ms w przypadku zderzenia lub poślizgu (wyjaśnienie TBD). W 2018 roku Ducati wprowadziło system Slide By Brake, który umożliwia kontrolowany poślizg mocy podczas hamowania na Panigale V4, podczas gdy w 2020 roku, wraz z Multistradą V4, Ducati było pierwszym producentem motocykli, który wprowadził radary do świata dwóch kółek, co pozwoliło na wdrożenie systemów Adaptive Cruise Control i Blind Spot Detection. W 2023 roku w Multistradzie V4 Rally pojawiła się rozszerzona dezaktywacja, wyrafinowany system, który zmniejsza zużycie paliwa i ciepło poprzez wyłączenie dwóch tylnych cylindrów. Są to innowacje wprowadzone przez Ducati w świecie dwóch kółek, z których wiele jest obecnie standardem w motocyklach "powyżej 500 cm3". (link do mapy drogowej innowacji technologicznych tutaj).

Oprócz pracy nad wprowadzaniem nowych rozwiązań technicznych na rynek, dział badawczo-rozwojowy Ducati codziennie pracuje nad ewolucją i doskonaleniem istniejących motocykli, ulepszając je z roku na rok. Na przykład właściciele Multistrady V4, którzy otrzymali systemy minimalnego napięcia wstępnego i łatwego podnoszenia bezpłatnie, gdy zostały one wprowadzone w późniejszych modelach, i którzy nadal korzystają z aktualizacji systemu nawigacji. Albo ewolucja, jaką Panigale V4 przeszedł od 2018 roku do dziś.

Tworzenie bezpiecznych, wydajnych i dostępnych motocykli jest podstawą rozwoju każdego Ducati, które dzięki wszystkim tym innowacjom i ciągłemu rozwojowi rozwiązań już dostępnych na rynku, oferuje dziś gamę, w której każdy model stanowi technologiczny punkt odniesienia w segmencie, do którego należy, również pod względem bezpieczeństwa, biorąc pod uwagę, że wszystkie motocykle Ducati są standardowo wyposażone w ABS Cornering i Traction Control.

Źródło zdjęcia: Ducati Media

Podejście Ducati polega na wewnętrznym opracowywaniu technologii, które mają zostać wprowadzone w motocyklach, wraz z dostawcami, jednocześnie tworząc know-how w firmie. Konkretnymi przykładami są ścisła współpraca z Pirelli, Brembo, Bosch (TBC) i innymi dostawcami, z którymi producent Borgo Panigale uczestniczy w opracowywaniu komponentów montowanych po raz pierwszy w motocyklach Borgo Panigale. Takie podejście jest jeszcze bardziej wartościowe, jeśli chodzi o elektronikę, ponieważ pozwala Ducati mieć pełną kontrolę nad wdrażanymi technologiami, dzięki czemu można je dostosowywać bez ograniczeń w zależności od zastosowania, od Panigale V4 do Scramblera poprzez Streetfighter, Diavel, DesertX i Multistrada V4, która reprezentuje maksymalną ekspresję technologii elektronicznej Ducati.

Systemy elektryczne i elektroniczne: rozwój i tworzenie wiedzy specjalistycznej
Dążenie do innowacji w elektronice idzie w parze z rozwojem działu systemów elektrycznych i elektronicznych, którego zasoby wzrosły czterokrotnie w ciągu nieco ponad dziesięciu lat. Dzięki pracy tego działu, który jest częścią działu badawczo-rozwojowego, Ducati bada, opracowuje i wprowadza do produkcji seryjnej nowe i często innowacyjne systemy, oczywiście korzystając również z doświadczeń zdobytych podczas zawodów wyścigowych. Ciągła praca nad rozwojem i udoskonalaniem rozwiązań technicznych i technologicznych wprowadziła szeroką gamę funkcji i urządzeń w całej gamie, która dziś waha się od najnowocześniejszych dostępnych w Panigale V4 i Multistrada V4, po systemy takie jak Ride-by-wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS i instrumenty TFT również w bardziej dostępnych modelach, takich jak Scrambler (link do pliku z całą gamą podkreślającą różne systemy elektroniczne tutaj).

Innowacyjność Ducati obejmuje również nowe metody pracy. Oprócz opracowywania nowych technologii wewnętrznie, Ducati od kilku lat posiada kilka wewnętrznych laboratoriów w firmie, aby przeprowadzać testy w fazie rozwoju bez konieczności korzystania z zewnętrznych zasobów lub dostawców. Jednym z nich jest Electrical & Electronic Testing, które testuje elektryczne i elektroniczne komponenty motocykli w gamie, poddając je testom w celu pomiaru ich jakości i trwałości w czasie. Cel tego działania jest dwojaki: szybkie rozwiązywanie problemów, które mogą pojawić się w fazie rozwoju oraz monitorowanie jakości już istniejących modeli.

Wśród testów przeprowadzanych przez wysoko wyspecjalizowany personel w laboratorium Electrical & Electronic Testing znajdują się testy weryfikujące działanie komponentów w ekstremalnych warunkach termicznych i środowiskowych, możliwe dzięki zastosowaniu komórek zdolnych do replikacji temperatur w zakresie od -40°F do 356°F (-40°C do 180°C) stopni i zjawisk atmosferycznych, takich jak ulewny deszcz lub słona mgła. Komponenty są również poddawane obciążeniom za pomocą robotów, które powtarzają operacje tysiące razy, takie jak na przykład obrót kierownicy w celu sprawdzenia poprawności okablowania lub inne operacje, takie jak dźwignia hamulca w celu włączenia światła hamowania, w celu sprawdzenia ich odporności w rzeczywistych warunkach użytkowania.

Co więcej, w laboratorium kontrolujemy każdy chip, nawet poprzez ich sekcjonowanie w celu przeanalizowania ich pod mikroskopem i zweryfikowania ich dokładnego składu i zgodności ze specyfikacjami rozwojowymi.

Debugowanie oprogramowania i działania związane z aplikacjami mobilnymi są również przeprowadzane w ramach testów elektrycznych i elektronicznych. Z biegiem lat łączność staje się również coraz ważniejszym aspektem w dziedzinie motocykli, a biorąc pod uwagę rosnącą liczbę producentów smartfonów i ciągłe aktualizacje różnych systemów operacyjnych, obecność w firmie grupy osób zajmujących się tym aspektem stanowi wartość dodaną, aby zawsze nadążać za duchem czasu. Przykład tej pracy można znaleźć w systemach nawigacji: od rozwiązania Phone Mirroring zastosowanego w Multistradzie V4, które umożliwia przekształcenie deski rozdzielczej w nawigator z kolorową mapą zawierającą wszystkie informacje potrzebne do jazdy motocyklem, po system Turn-by-Turn, który został wprowadzony w 2023 roku w DesertX i Diavel V4. Te dwa rozwiązania pozwalają Ducati nie być związanym z konkretnym systemem operacyjnym, ale umożliwiają kompatybilność z systemami iOS i Android oraz ciągłą ewolucję oprogramowania, które jest następnie bezpłatnie aktualizowane dla klientów.

Wszystko to jest "sposobem Ducati". Metodologia pracy, która pozwoliła Ducati tworzyć z roku na rok coraz bardziej innowacyjne produkty o coraz lepszej jakości, świadcząc o tym, jak strategiczne zobowiązania producenta z Borgo Panigale, od zawodów wyścigowych po badania i rozwój, przechodząc przez inwestycje w eksperymenty, mają na celu, rok po roku, dostarczanie Ducatisti motocykli ich marzeń.

Innowacje wprowadzone przez Ducati jako pierwsze na świecie:
- 2008, DTC Kontrola trakcji - 1098 R
- 2009, reflektor LED - Streetfighter 1100
- 2010, Tryby jazdy - Multistrada 1200 S
- 2011, oprzyrządowanie TFT - Diavel
- 2012, Elektroniczny system zarządzania hamulcami silnikowymi (EBC) - Panigale 1199
- 2012, reflektor Full-LED - Panigale 1199
- 2021, tempomat adaptacyjny / wykrywanie martwego pola - Multistrada V4
- 2023, Rozszerzona dezaktywacja - Multistrada V4 Rally

...notatki od SP

O autorze