Zostań mechanikiem lotniczym

Czy jesteś zainteresowany karierą, która zapewnia dobrze płatne możliwości i zapewnia bezpieczeństwo latającej publiczności? Technicy obsługi technicznej lotnictwa z certyfikatem FAA (AMT) pracują w wysoce technicznych zawodach specjalistycznych obejmujących ciągłe bezpieczeństwo operacyjne produktów i artykułów, utrzymując zarejestrowane w USA samoloty w bezpiecznym i wydajnym działaniu.

AMT posiadają wysoce zbywalne umiejętności, które mogą być wykorzystywane w szerokim zakresie branż; możliwości kariery w sektorze lotniczym obejmują zatrudnienie w liniach lotniczych, u operatorów stacjonarnych, producentów, stacji naprawczych, szkołach obsługi lotniczej oraz w lotnictwie biznesowym lub ogólnym. Specjalistyczne dziedziny obejmują awionikę, balony i sterowce, wiropłaty i bezzałogowe systemy powietrzne.

Mechanik jest technikiem obsługi technicznej certyfikowanym przez FAA na podstawie osobistej wiedzy zdobytej poprzez szkolenie i doświadczenie, które jest wykazywane poprzez pomyślne ukończenie testów pisemnych, ustnych i praktycznych.

Informacje o karierze i wynagrodzeniach

AMT zazwyczaj pracują w organizacjach zajmujących się konserwacją i naprawami (MRO), liniach lotniczych lub w lotnictwie komercyjnym/korporacyjnym lub ogólnym (GA), ale mogą również kontynuować karierę w innych organizacjach. Zapoznaj się z poniższymi linkami, aby dowiedzieć się więcej o tym, czym zajmują się AMT, ich warunkach pracy i średnich zarobkach.

• Mechanicy i technicy sprzętu lotniczego i awionicznego (Occupational Outlook)
• Mechanicy lotniczy i technicy serwisowi (Zatrudnienie i płace w zawodzie)
• Technicy awionicy (Zatrudnienie i płace w zawodzie)

Jeśli jesteś zainteresowany karierą jako technik awioniki, wymagania dotyczące szkolenia i doświadczenia różnią się od tych dla AMT. Wielu pracodawców zaleca posiadanie certyfikatu mechanika lotniczego z uprawnieniami płatowca.

Pytania?

Sprawdź nasze Najczęściej zadawane pytania.

Wymagania

Certyfikat mechanika lotniczego obejmuje dwa uprawnienia - płatowiec (A) i zespół napędowy (P). Jeśli zdecydujesz się ubiegać o oba uprawnienia, jest to powszechnie określane jako "Certyfikat A&P".

• Musisz być
  • co najmniej 18 lat; and
  • umiejętność czytania, pisania, mówienia i rozumienia języka angielskiego.
• Musisz mieć co najmniej:
  • 18 miesięcy praktycznego doświadczenia z procedurami, praktykami, materiałami, narzędziami, maszynami i sprzętem ogólnie stosowanymi przy konstruowaniu, konserwacji lub modyfikacji płatowca lub zespołu napędowego, stosownie do wnioskowanego uprawnienia; lub
  • 30 miesięcy praktycznego doświadczenia w jednoczesnym wykonywaniu obowiązków właściwych dla uprawnień na płatowiec i zespół napędowy.
• Możesz być również uprawniony:
  • poprzez ukończenie zatwierdzonego przez FAA Szkoła techników obsługi technicznej lotnictwa (AMTS) lub
  • wypełniając formularz Wspólna Rada Certyfikacji Techników Obsługi Technicznej Lotnictwa (JSAMTCC) kurs szkoleniowy dla personelu wojskowego.
• Powinieneś być zaznajomiony z tytułem 14 Kodeksu Przepisów Federalnych (14 CFR) część 65, podczęść D, Mechanika.
• Wiele pytań testowych AMT opiera się na treści z podręczników AMT:
  • Podręcznik ogólny AMT (Podręcznik) (PDF)
  • Podręcznik płatowca AMT (Tom 1) (PDF), (Tom 2) (PDF)
  • Podręcznik AMT-Powerplant (Tom 1) (PDF), (Tom 2) (PDF)
• Musisz zaliczyć testy wiedzy (pisemne), ustne i praktyczne.
  • Testy wiedzy, ustne i praktyczne opierają się na następujących standardach testowania:
    • Do 31 lipca 2023 r. obszary tematyczne zawarte w Standardy egzaminu praktycznego dla mechaników lotniczych, płatowców i mechaników napędowychodpowiednio do żądanej oceny.
    • Po 31 lipca 2023 r. obszary tematyczne wiedzy lotniczej zawarte w dokumencie Ogólne standardy certyfikacji mechaników lotniczych, płatowców i mechaników napędowychodpowiednio do żądanej oceny.
• Do uzyskania certyfikatu Aviation Mechanic z uprawnieniami Airframe i/lub Powerplant wymagane są trzy testy wiedzy. Przed przystąpieniem do egzaminów ustnych i praktycznych należy zdać testy wiedzy. Dodatkowe informacje na temat testowanie wiedzy.
• Po zdaniu odpowiednich testów wiedzy, kandydat zostanie poddany testom ustnym i praktycznym przeprowadzanym przez Wyznaczony egzaminator mechanik (DME) przy użyciu wyżej wymienionych standardów testowania.

Testowanie

Znajdź

• Ośrodki testów wiedzy dla lotników
• Egzaminatorzy mechanicy

Przewodniki i referencje

• Pomoce i materiały testowe, które mogą być wykorzystywane przez kandydatów do testów wiedzy lotniczej (AC 60-11)
• Przewodnik informacyjny dotyczący autoryzacji inspekcji (PDF)
• Materiały referencyjne i kody wiedzy przedmiotowej dla testów wiedzy lotnika (AC 60-25F)

Standardy i pytania testowe

• Standardy testów praktycznych
• Pytania testowe
• Egzaminy ustne, praktyczne i pisemne dla mechaników lotniczych
• Standardy znajomości języka angielskiego wymagane przez 14 CFR część 61, 63 i 65 (AC 60-28)
• Liczba pytań i wyniki zaliczające (PDF)
• Statystyki

Centra testowe

• Raporty online dotyczące norm publicznych
• Przeprowadzanie testów wiedzy dla lotników (Rozkaz 8080.6)
• Znajdź centra testów wiedzy

Wyniki testów

• Zastąpienie raportu z testu wiedzy

Najczęściej zadawane pytania

Uwaga: "Mechanik lotniczy" i "technik obsługi technicznej lotnictwa (AMT)" są uważane za terminy równoważne. "Test pisemny" i "test wiedzy lotnika" lub "test wiedzy" są uważane za terminy równoważne.

Certyfikat mechanika

1. Jakie certyfikaty i uprawnienia mechanika lotniczego są wydawane przez FAA?
2. FAA wydaje pojedynczy certyfikat z uprawnieniem płatowca (A), uprawnieniem zespołu napędowego (P) lub obydwoma (A&P). Nie ma wymogu uzyskania obu uprawnień.

Jakie są wymagania kwalifikacyjne dla certyfikatu i uprawnień mechanika lotniczego?

1. Wymagania są określone w tytule 14 Kodeksu Przepisów Federalnych (14 CFR)część 65, Certyfikacja: Lotnicy inni niż członkowie załóg lotniczych, podczęść D - Mechanicy. Wnioskodawca musi być:

• co najmniej 18 lat;
• umiejętność czytania, pisania, mówienia i rozumienia języka angielskiego (z pewnymi dopuszczalnymi wyjątkami);
• jest w stanie zdać wszystkie wymagane testy w ciągu 24 miesięcy; oraz
• jest w stanie spełnić wymagania dotyczące doświadczenia, wiedzy i umiejętności dla co najmniej jednej kategorii.

Jakie są ogólne wymagania edukacyjne do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?

1. FAA nie określa żadnych wymagań dotyczących wykształcenia ogólnego. (Uwaga: niektórzy pracodawcy mogą wymagać minimum dyplomu ukończenia szkoły średniej lub dowodu zdania egzaminu General Educational Development (GED)).

Czy potrzebuję zaświadczenia lekarskiego do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?

1. Nie.

Czy niepełnosprawność fizyczna lub medyczna może uniemożliwić mi uzyskanie certyfikatu mechanika lotniczego?

1. Nie, chyba że niepełnosprawność ma wpływ na wymagania kwalifikacyjne. Jeśli niepełnosprawność ma taki wpływ, należy skontaktować się z lokalną FAA Okręgowe biuro standardów lotniczych (FSDO)więcej informacji. (Uwaga: Niektórzy pracodawcy ustanowili fizyczne lub medyczne wymagania dotyczące zatrudnienia jako mechanik lotniczy w swojej organizacji).

Czy moje doświadczenie jako niecertyfikowany mechanik lub serwisant w stacji naprawczej będzie kwalifikowało się jako doświadczenie do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?

1. Tak, twoje doświadczenie będzie się kwalifikować, o ile wykonywałeś pracę na płatowcu, zespole napędowym lub obu.

Czy potrzebuję innego certyfikatu do pracy przy sprzęcie awionicznym?

1. Do wykonywania prac przy sprzęcie awionicznym nie są wymagane żadne dodatkowe certyfikaty. Jeśli nie posiadasz certyfikatu Aviation Mechanic lub Repairman z odpowiednimi uprawnieniami i ograniczeniami, możesz wykonywać prace związane z lotnictwem tylko pod nadzorem osoby z ważnym certyfikatem Aviation Mechanic z uprawnieniami Airframe, Powerplant lub obydwoma. W przypadku konserwacji, przeróbek lub konserwacji zapobiegawczej należy wykonać te prace w taki sposób i przy użyciu materiałów o takiej jakości, aby stan statku powietrznego, płatowca, silnika lotniczego, śmigła lub urządzenia, nad którym pracowałeś, był co najmniej równy jego oryginalnemu lub prawidłowo zmienionemu stanowi. Ponadto, jeśli nie posiadasz certyfikatu, nie jesteś upoważniony do zatwierdzenia płatowca, zespołu napędowego, śmigła, urządzenia lub części składowej statku powietrznego do przywrócenia do eksploatacji; i masz mniejsze szanse na awans na szczyt tej dziedziny kariery. Tak więc, nawet jeśli nie ma dodatkowych wymagań certyfikacyjnych do pracy przy sprzęcie awionicznym, musisz posiadać wiedzę i umiejętności wymagane do wykonywania pracy, co nie jest domniemane tylko dlatego, że posiadasz certyfikat mechanika lotniczego. Dlatego też wielu pracodawców ma dodatkowe wymagania kwalifikacyjne dla osób pracujących przy awionice.

Jaka jest różnica między certyfikatem FAA a licencją?

1. Terminy "certyfikat" i "licencja" są zwykle używane zamiennie - certyfikat mechanika lotniczego FAA jest często określany jako licencja. Jeśli wydano ci certyfikat FAA, oznacza to, że posiadasz określony poziom umiejętności, z pewnymi uprawnieniami, przywilejami i ograniczeniami.

Jak uzyskać certyfikat serwisanta?

1. Aby uzyskać certyfikat serwisanta, należy:

• mieć ukończone 18 lat;
• umiejętność czytania, pisania, mówienia i rozumienia języka angielskiego;
• posiadać kwalifikacje do wykonywania określonej obsługi technicznej statku powietrznego lub jego podzespołów;
• być zatrudnionym lub zajmować określone stanowisko wymagające specjalnych kwalifikacji przez certyfikowaną przez FAA stację naprawczą, operatora komercyjnego lub przewoźnika lotniczego;
• być rekomendowanym przez pracodawcę do uzyskania certyfikatu mechanika; and
• posiadać 18 miesięcy praktycznego doświadczenia na danym stanowisku lub ukończyć formalny kurs szkoleniowy zatwierdzony przez FAA.

Czy FAA wydaje jakieś specjalistyczne uprawnienia dla certyfikowanych mechaników lotniczych, np. specjalista ds. sprzętu naziemnego, spawacz lub specjalista ds. elektroniki?

1. Nie.

Ile doświadczenia w zawodzie mechanika lotniczego potrzebuję, aby ubiegać się o certyfikat mechanika lotniczego?

1. Musisz mieć co najmniej 18 miesięcy odpowiedniego doświadczenia dla każdej z ocen lub 30 miesięcy jednoczesnego doświadczenia dla obu ocen.

Czy za wydanie certyfikatu mechanika lotniczego pobierana jest opłata?

1. Nie.

Posiadam licencję na obsługę techniczną statku powietrznego wydaną przez kraj inny niż USA. Czy mogę otrzymać certyfikat mechanika lotniczego FAA na podstawie mojej licencji na obsługę techniczną statku powietrznego?

1. Nie, nawet jeśli posiadasz podobny certyfikat lub licencję wydaną przez kraj inny niż USA, nadal musisz spełnić wymagania kwalifikacyjne FAA i zdać wymagane testy, aby otrzymać certyfikat mechanika lotniczego FAA.

Gdzie mogę znaleźć bardziej szczegółowe informacje na temat wymagań, procedur aplikacyjnych i egzaminów na certyfikat mechanika lotniczego FAA?

1. Bieżące wydanie Okólnik doradczy 65-2zawiera szczegółowe informacje na temat wymagań dotyczących certyfikatu, procedur aplikacyjnych oraz testów wiedzy i O&P.

Oferty pracy dla mechaników

Gdzie mogę uzyskać informacje o ofertach pracy dla mechaników lotniczych?

1. Amerykańskie Biuro Statystyki Pracy dostarcza informacji dotyczących perspektyw zawodowych dla Mechanika lotnicza, Technicy serwisuoraz Technicy awionicy. Możesz przeszukać Internet, aby znaleźć firmy, które chcą zatrudnić mechaników lotniczych.

Czy mogę pracować jako mechanik lotniczy bez certyfikatu?

1. Tak. Jednak bez posiadania certyfikatu można wykonywać prace konserwacyjne tylko w następujących przypadkach:

• pod nadzorem certyfikowanego mechanika płatowca i/lub mechanika zespołów napędowych
• Pod nadzorem certyfikowanego serwisanta;
• Z upoważnienia stacji naprawczej z części 145
• Na podstawie certyfikatu przewoźnika lotniczego wydanego zgodnie z częścią 121 lub 135.

Zatwierdzenie powrotu do eksploatacji po zakończeniu prac może być dokonane wyłącznie przez certyfikowaną osobę lub przy użyciu procedur posiadacza certyfikatu części 145, 121 lub 135.

Czy muszę posiadać certyfikat mechanika lotniczego, aby dostać pracę jako mechanik linii lotniczych?

1. Nie, posiadanie certyfikatu mechanika lotniczego w celu zatrudnienia przez przewoźnika lotniczego nie jest wymogiem regulacyjnym FAA. Jednak przewoźnicy lotniczy często wymagają posiadania certyfikatu mechanika lotniczego jako wymogu przy zatrudnianiu. Jeśli go posiadasz, może to prowadzić do większych możliwości i wyższych zarobków w trakcie kariery.

Czy muszę posiadać certyfikat mechanika lotniczego, aby pracować w certyfikowanej stacji naprawczej?

1. Nie, ale w zależności od polityki stacji naprawczej i konkretnego stanowiska, o które się ubiegasz, może być wymagane posiadanie certyfikatu mechanika lotniczego.

Wymagania dotyczące doświadczenia mechanika

Czy mogę zdobyć doświadczenie i umiejętności niezbędne do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego i uprawnień bez uczestnictwa w certyfikowanym przez FAA szkoleniu AMTS?

65. Tak, ale aby odnieść sukces, będziesz potrzebować praktycznego doświadczenia opisanego w 14 CFR część 65, sekcja 65.77. Doświadczenie i umiejętności można zdobyć poprzez zatrudnienie w dowolnym zakładzie zajmującym się budową, konserwacją i/lub modyfikacją statków powietrznych, zespołów napędowych i/lub urządzeń. Doświadczenie musi spełniać wymagania dotyczące pełnego wymiaru czasu pracy określone w części 65 i musi opierać się na typowym 40-godzinnym tygodniu pracy w pełnym wymiarze godzin. Należy posiadać dokumentację potwierdzającą doświadczenie cywilne. Przykładami akceptowalnej dokumentacji są: pokwitowania zapłaty za wykonane zadania; lub zapisy lub dzienniki podpisane przez certyfikowanego przełożonego i wyszczególniające liczbę godzin spędzonych na wykonywaniu pracy, dokładne doświadczenie w zakresie zadań i/lub rodzaj pracy oraz numer rejestracyjny statku powietrznego, na którym wykonywano pracę.

Mam 10 lat doświadczenia jako mechanik samolotów odrzutowych Sił Zbrojnych. Dlaczego muszę wykazać się wiedzą i umiejętnościami w takich dziedzinach jak stolarka, spawanie, domieszki i tkaniny, waga i wyważenie itp. w celu uzyskania certyfikatu mechanika cywilnego?

1. Uprawnienia wynikające z certyfikatu Aviation Mechanic pozwalają AMT na wykonywanie obsługi technicznej i zatwierdzanie powrotu do eksploatacji w wielu obszarach. Jeśli jesteś posiadaczem certyfikatu mechanika lotniczego, nie masz żadnych ograniczeń podczas pracy nad konkretnym typem statku powietrznego lub specjalistyczną funkcją obsługi technicznej, o ile posiadasz wiedzę i umiejętności wymagane do prawidłowego wykonania pracy. Dlatego też mechanicy lotniczy z certyfikatem FAA są zobowiązani do zdobycia podstawowej wiedzy i umiejętności w szerokim zakresie.

W ciągu ostatniego roku przepracowałem 10 godzin dziennie, 6 dni w tygodniu, łącznie 3 120 godzin jako praktykant mechanika A&P. Ponieważ czas ten jest równy liczbie godzin zgromadzonych podczas pracy przez 40 godzin tygodniowo przez 18 miesięcy, czy ten porównywalny czas doświadczenia mechanika kwalifikuje mnie do przystąpienia do testów wiedzy AMT?

1. Nie, 14 CFR część 65, Certyfikacja: Lotnicy inni niż członkowie załóg lotniczych, podczęść D - MechanicyCzęść 65 nie przewiduje mniej niż 18 miesięcy praktycznego doświadczenia w celu wydania certyfikatu mechanika lotniczego z jednym uprawnieniem. Podobnie, część 65 nie przewiduje niczego krótszego niż 30 miesięcy praktycznego doświadczenia, przy jednoczesnym wykonywaniu obowiązków odpowiednich dla obu uprawnień płatowca i mechanika lotniczego, w celu uzyskania certyfikatu A&P.

Jeśli spełniam wymagania dotyczące doświadczenia dla certyfikatu mechanika lotniczego, czy mogę przystąpić do wymaganych testów podczas służby w siłach zbrojnych?

1. Tak.

Jak wygląda proces uzyskiwania certyfikatu mechanika lotniczego na podstawie wcześniejszego doświadczenia?

1. Konieczne będzie umówienie się na wizytę w FSDO. Przynieś dwa wypełnione wnioski FAA Form 8610-2 i wszystkie dokumenty potwierdzające Twoje doświadczenie do oceny przez ASI. Jeśli ASI uzna twoją dokumentację za odpowiednią, otrzymasz zezwolenie na przystąpienie do testów wiedzy AMT. Po zdaniu testów wiedzy (z wynikiem 70% lub wyższym) należy umówić się na spotkanie z DME. Przekaż wyniki testu wiedzy DME, który następnie przeprowadzi część ustną i praktyczną (O&P) procesu testowania. Po pomyślnym ukończeniu części O&P procesu testowania otrzymasz tymczasowy certyfikat mechanika.

Test wiedzy mechanika lotniczego

Czy mogę przystąpić do testów wiedzy AMT oraz testów ustnych i praktycznych (O&P), jeśli jestem w siłach zbrojnych i stacjonuję za granicą?

1. Niektóre bazy wojskowe za granicą mogą mieć możliwość przeprowadzania testów wiedzy lotniczej FAA. W chwili obecnej nie ma Wyznaczeni egzaminatorzy mechaników (DME)zlokalizowane poza Stanami Zjednoczonymi w celu przeprowadzenia części O&P testów.

Czy muszę ukończyć AMTS, aby móc przystąpić do testu wiedzy mechanika lotniczego?

1. Nie; jednakże, ukończenie odpowiedniego kierunku studiów AMTS z certyfikatem FAAto jeden ze sposobów na spełnienie wymogu doświadczenia.

Jakie dokumenty muszę dostarczyć do oceny ASI przed przystąpieniem do testu wiedzy?

1. Wszyscy kandydaci do testu wiedzy mechanika lotniczego muszą przedstawić ASI odpowiedni dowód tożsamości. Należy również przedstawić dokumentację od byłych i obecnych pracodawców, wskazującą długość i rodzaj doświadczenia. Jeśli ukończyłeś AMTS, powinieneś przedstawić certyfikat ukończenia. Jeśli byłeś mechanikiem lotniczym w amerykańskim wojsku, powinieneś przedstawić: DD Form 214, w tym informacje na temat stażu służby, szkół, do których uczęszczałeś, kodów MOS, pod którymi pracowałeś, oraz czasu przepracowanego dla każdego kodu; osobiste zapisy oceny; oraz list od oficera wykonawczego lub oficera klasyfikacyjnego.

Jak uzyskać pozwolenie na przystąpienie do testu wiedzy AMT?

1. Jeśli przedstawisz dowody, tylko w formie udokumentowanego praktycznego doświadczenia w obsłudze płatowca i/lub zespołu napędowego, będziesz musiał udać się do FSDO i przedstawić ukończone Formularz FAA 8610-2, wniosek o certyfikat i/lub uprawnienia lotniczedo ASI, aby otrzymać upoważnienie do testów. Jeśli jesteś absolwentem AMTS z zatwierdzonym przez FAA programem nauczania, możesz przedstawić swój certyfikat ukończenia jako uprawnienie do przystąpienia do testów wiedzy AMT.

Jakie dokumenty należy przedstawić przed przystąpieniem do egzaminów ustnych i praktycznych na mechanika lotniczego?

1. Jeśli ubiegasz się o udział w testach O&P, musisz przedstawić swoje Formularz 8610-2wraz z raportem z testu wiedzy lotnika (AKTR), potwierdzającym zaliczenie testów wiedzy AMT, do zatwierdzonego przez FAA DME

Jak wyglądają pytania testu wiedzy AMT?

1. Pytania testu wiedzy są obiektywne, wielokrotnego wyboru. Egzaminy praktyczne znajdują się na stronie Strona internetowa PSI (True Talent)

Jeśli nie zdam jakiejkolwiek części egzaminu pisemnego lub ustnego i praktycznego, jak szybko mogę ubiegać się o ponowny egzamin?

1. W przypadku niezaliczenia jakiejkolwiek części testu wiedzy lub testu O&P, kandydat może złożyć wniosek o ponowne przystąpienie do testu po upływie 30 dni od daty jego niezaliczenia. Możesz również złożyć wniosek przed upływem 30 dni, jeśli przedstawisz podpisane oświadczenie od lotnika posiadającego certyfikat i uprawnienia, o które się ubiegasz. Oświadczenie musi poświadczać, że otrzymałeś dodatkowe instrukcje w każdym z przedmiotów, których nie zdałeś, oraz że osoba certyfikująca uważa Cię za gotowego do ponownego przystąpienia do egzaminu. Możesz odnieść się do strony Aviation Maintenance Technician na stronie Matryca testów wiedzy dla lotników FAA(PDF) w celu uzyskania dodatkowych informacji.

Jaki jest okres ważności certyfikatu mechanika lotniczego wydanego przez FAA?

1. Certyfikat Aviation Mechanic jest ważny do momentu jego zwrotu, zawieszenia lub cofnięcia.

Czy udział w testach wiedzy AMT jest płatny?

1. Tak, testy wiedzy AMT są przeprowadzane przez komercyjne, zatwierdzone przez FAA podmioty. centra testowe. Możesz skontaktować się z PSIw celu uzyskania dodatkowych informacji na temat opłat za testy.

Czy to prawda, że mogę przystąpić do egzaminu bez ponoszenia żadnych kosztów, jeśli kwalifikuję się zgodnie z protokołem ustaleń (MOA) między FAA a Joint Service Aviation Maintenance Technician Certification Council (JSAMTCC)?

1. Tak, jeśli jesteś uprawnioną osobą należącą do jednej z poniższych grup, możesz przystąpić do testów wiedzy AMT bez ponoszenia kosztów: personel służby czynnej, straży i rezerwy wszystkich amerykańskich BOS; osoby pozostające na utrzymaniu personelu służby czynnej, straży i rezerwy wszystkich amerykańskich BOS; emeryci wojskowi USA; cywile DoD; oraz cywile Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS).

Jak zdać egzamin na certyfikat mechanika lotniczego FAA?

1. Ta lista wymaganych kroków ma zastosowanie do Ciebie, niezależnie od tego, czy jesteś obywatelem USA. Jeśli podobny certyfikat lub licencję wydano ci w kraju innym niż USA, nadal musisz spełnić wymagania kwalifikacyjne FAA i zdać wymagane testy, aby otrzymać certyfikat mechanika lotniczego FAA:

• Przed przystąpieniem do testów należy złożyć wniosek do FAA przy użyciu Formularz 8610-2. Należy wypełnić formularz i przedstawić go ASI podczas FSDO. Jeśli jesteś absolwentem AMTS, nie musisz przedstawiać formularza 8610-2 inspektorowi bezpieczeństwa lotniczego FAA (ASI).
• ASI oceni praktyczne doświadczenie kandydata w pracy przy płatowcach i/lub zespołach napędowych. Jeśli spełniasz wymagania dotyczące doświadczenia, ASI podpisze formularz FAA 8610-2 upoważniający cię do testów.
• Jeśli nie masz jeszcze Numer śledzenia FAA (FTN) (PDF), należy rejestr przed przystąpieniem do testu(ów) wiedzy.
• Następnie możesz umówić się na spotkanie z Centrum testowania wiedzy lotniczej aby przystąpić do egzaminów AMT. W ośrodku egzaminacyjnym należy przedstawić podpisany przez FAA formularz 8610-2 potwierdzający upoważnienie do przystąpienia do egzaminu. Jeśli jesteś absolwentem AMTS, musisz przedstawić ośrodkowi egzaminacyjnemu swój certyfikat ukończenia jako upoważnienie do testu.
• Po zdaniu odpowiednich testów wiedzy należy umówić się na spotkanie z DME dla testów O&P.

Czy udział w testach O&P dla mechaników lotniczych jest płatny?

1. Tak. Testy O&P są przeprowadzane przez zatwierdzonych przez FAA DME

Ile czasu mam na ukończenie testów wiedzy dla mechaników lotniczych?

1. Na ukończenie testów wiedzy technika obsługi technicznej lotnictwa (ogólnej, płatowca i zespołu napędowego) można przeznaczyć maksymalnie dwie godziny każdy. Możesz odnieść się do Matryca testów wiedzy dla lotników FAA(PDF) w celu uzyskania dodatkowych informacji.

Czy mogę przystąpić do testu wiedzy AMT w nocy lub w weekend?

1. Konieczne będzie skontaktowanie się z konkretnym Centrum testowania wiedzy lotniczejaby zapytać o godziny pracy.

Jakie dokumenty muszę przedstawić, aby ponownie podejść do wcześniej niezdanego testu wiedzy AMT?

1. Formularz FAA 8610-2 i ważny formularz AC 8080-2, raport z egzaminu pisemnego na lotnika, dla poprzedniego testu.

Co jako obcokrajowiec muszę przedstawić FAA, aby przystąpić do testów na technika obsługi technicznej w lotnictwie?

1. Jeśli jesteś zagranicznym kandydatem znajdującym się w USA, musisz spełnić te same wymagania, co obywatel USA, aby ubiegać się o testy AMT. Dotyczy to również osób podróżujących do USA w celu przystąpienia do testów AMT. Jeśli ubiegasz się o pracę wyłącznie na podstawie doświadczenia, musisz posiadać możliwe do zweryfikowania doświadczenie w 50 procentach obszarów tematycznych wymienionych dla danego uprawnienia (patrz 14 CFR część 147załączniki B, Coraz D), aby się kwalifikować.

Różne pytania dotyczące mechaniki

Czym jest FTN?

1. FTN to numer śledzenia FAA. Jeśli nie posiadasz jeszcze numeru FTN, musisz zarejestrować się w celu jego uzyskania za pośrednictwem strony internetowej Zintegrowany wniosek o certyfikat i uprawnienia lotnicze (IACRA). Po zarejestrowaniu się w FTN, numer ten pozostanie z Tobą przez cały proces testowania wiedzy, ustnego i praktycznego. Po uzyskaniu numeru FTN możesz zarejestrować się i zaplanować test(y) wiedzy za pomocą PSI. Uwaga:Mimo że będziesz korzystać z IACRA, aby zarejestrować się w FTN, IACRA nie jest jeszcze zaprogramowana do przyjmowania wniosków o certyfikat mechanika lotniczego. Konieczne będzie skorzystanie z papierowych formularzy wniosków.

Zamierzam przygotować się do testów wiedzy FAA AMT, biorąc udział w kursach w wolnym czasie. Jakie kursy polecacie?

1. Szkoły techników obsługi technicznej lotnictwa (AMTS)oferują zatwierdzony przez FAA program nauczania, który może być wykorzystany do ustalenia uprawnień do egzaminu na certyfikat mechanika lotniczego. Jeśli jesteś już uprawniony do przystąpienia do testów AMT na podstawie wcześniejszego szkolenia lub doświadczenia, możesz zdecydować się na udział w kursach przygotowujących do testów. Możesz wyszukać w Internecie informacje na temat firm oferujących kursy/materiały przygotowujące do testów.

Gdzie mogę uzyskać listę wyznaczonych egzaminatorów mechaników?

1. Wyszukiwarka osób wyznaczonych przez FAA znajduje się pod adresem https://designee.faa.gov/#/designeeLocator.

Czy są dostępne inne materiały referencyjne związane z mechaniką lotniczą?

1. Tak, podręczniki dla techników obsługi technicznej wykorzystywane w obszarach tematycznych General, Airframe i Powerplant można przeglądać i pobierać bezpłatnie ze strony internetowej FAA. Podręczniki i instrukcje obsługi statków powietrznychstrona.

Ścieżki szkolenia i zdobywania doświadczenia

… notatki od SP

Tags: #FAA, #AMT, #EVVTOL Tech Nation, #Education, #Careers, #Recruitment, #Technicians, #Employment, #Jobs, #Workforce, #Aviation Careers, #Aviation Jobs, #Aviation Employment

O autorze