NSU Prinz con e-tron Power Progetto di formazione per apprendisti presso Audi Neckarsulm

• Per celebrare il 150° anniversario della sede Audi di Neckarsulm, dodici apprendisti hanno elettrificato un'auto d'epoca prodotta a Neckarsulm
• Una NSU Prinz 4L costruita nel 1971 ha ricevuto un gruppo propulsore che utilizzava componenti dell'Audi e-tron e dell'Audi Q7 TFSI e quattro.¹
• Xavier Ros, membro del Consiglio di Amministrazione di Audi responsabile delle risorse umane: "Progetti come questo dimostrano che la nostra azienda ha un futuro forte grazie ai nostri giovani talenti".

Debutto del Family Day: In occasione del 150° anniversario della sede Audi di Neckarsulm, dodici apprendisti dei Quattro Anelli hanno elettrificato un'iconica auto d'epoca. L'8 luglio, gli apprendisti dei corsi di meccatronica automobilistica, carrozzeria, costruzione di veicoli e verniciatura hanno presentato con orgoglio la "EP4". La "E" sta per electric drive e la "P4" per NSU Prinz 4, un modello prodotto a Neckarsulm da NSU Motorenwerke dal 1961 al 1973.

"Volevamo costruire un'auto che non solo fosse veloce e bella, ma che onorasse anche il 150° anniversario del sito", spiega Dean Scheuffler, apprendista meccanico presso l'Audi di Neckarsulm. Il punto di partenza perfetto: una NSU Prinz 4 costruita nel 1971, che era rimasta fuori strada per decenni fino alla sua resurrezione nel gennaio 2023. Gli apprendisti hanno risvegliato questo "principe" dal suo sonno e lo hanno dotato di un nuovo cuore ad alta tensione.

Ma la strada è stata lunga, dal lancio del progetto a gennaio alla grande rivelazione al Family Day. In numerose riunioni di squadra, gli apprendisti, i formatori e i responsabili del progetto si sono scambiati opinioni sullo stato del progetto, sulle sfide e sui prossimi passi. Il primo compito è stato quello di creare una solida base per la conversione. Mizgar Doman Hassan, apprendista meccanico di carrozzeria e costruzione di veicoli, ricorda: "Quando abbiamo ricevuto l'auto, la sua carrozzeria presentava diversi punti di ruggine. Queste aree sono state la prima cosa che abbiamo sistemato".

Il motore: elettrizzante e senza emissioni

Mentre gli specialisti in erba della carrozzeria e della verniciatura si sono occupati del telaio e del rivestimento esterno dell'auto d'epoca, i futuri meccanici automobilistici hanno lavorato sul gruppo propulsore, sulla batteria e sulle sospensioni.

Nella parte posteriore del "principe", dove un tempo risiedeva un motore a benzina a due cilindri da 30 CV (22 kW), si trova ora un motore elettrico da 240 CV (176 kW). Proviene da un'Audi e-tron del 2020 e riceve l'energia da una batteria dell'Audi Q7 TFSI e quattro ibrida plug-in.¹.

La batteria si trova sotto il cofano anteriore, dove un tempo la NSU Prinz aveva il serbatoio del carburante. La macchina elettrificata respira aria di raffreddamento attraverso un'ampia presa d'aria nella parte inferiore del paraurti, mentre il calore può uscire attraverso un'ampia apertura nel cofano anteriore. Anche il portellone posteriore migliora il raffreddamento e può essere fissato in posizione semiaperta. In questo modo, rivela la centrale elettrica e ricorda le auto da corsa storiche basate sulla sportiva NSU Prinz 1000. Se all'epoca una fila di carburatori aperti lasciava intuire le intenzioni sportive di queste auto, ora la EP4 mostra il suo motore elettrico.

L'esterno: atletico e storico

Per gli apprendisti era chiaro che la loro EP4 doveva mostrare con orgoglio che era nata come una NSU Prinz. Gli elementi storici, quindi, non comprendono solo i fari anteriori e posteriori. Anche la carrozzeria degli anni '70 ha conservato le caratteristiche linee delle spalle e del tetto. Gli apprendisti hanno liberato la lamiera dalla ruggine e l'hanno verniciata nei colori Audi Grigio Suzuka e Nero brillante. Sulle fiancate del veicolo sono stati applicati accenti come la scritta "150" dell'anniversario.

Il grande salto di prestazioni ha richiesto ampie modifiche al telaio e alla carrozzeria. La base è costituita da un pianale modificato di un'Audi A1, compresi i freni e gli assi. Gli apprendisti hanno montato sopra la carrozzeria ampiamente modificata e notevolmente allargata. I muscolosi parafanghi sono inconfondibilmente sportivi. Gli apprendisti li hanno progettati con il supporto di Audi Design e li hanno trasformati in realtà grazie alla stampa 3D. Le ruote larghe sono nascoste sotto i parafanghi. Grazie a moderni pneumatici ad alte prestazioni, forniscono la necessaria aderenza in accelerazione e in curva.

"L'occhio viaggia con voi! Volevamo che le prestazioni della EP4 fossero visibili da ogni angolazione", spiega Cynthia Huster, apprendista verniciatrice. L'alettone posteriore, dipinto di giallo segnale, conferisce alla EP4 un aspetto particolarmente sportivo. Il colpo di scena: l'ala non è fissata alla carrozzeria, come in altri veicoli, ma al roll cage. I suoi supporti, quindi, passano attraverso il lunotto.

Gli interni: racing e minimalisti

Il roll cage giallo segnale crea un contrasto accattivante nell'abitacolo. A parte questo, gli interni - tipici delle auto da corsa - sono ridotti all'essenziale; tutte le altre superfici verniciate sono nere. Gli occupanti siedono su sedili a secchiello "Recaro Podium".

Un computer a scheda singola e il relativo schermo servono per la strumentazione e la visualizzazione. Sono anche il tachimetro e il computer di bordo del veicolo ed eseguono compiti di diagnostica.

           Credito d'immagine: Audi Media

I talenti lavorano con passione e tecnologia all'avanguardia

In tutte le fasi, gli apprendisti hanno messo in pratica le conoscenze acquisite durante la formazione. Timo Engler, responsabile della formazione Tecnologia dei veicoli/Logistica, spiega: "Il progetto ha dato ai nostri apprendisti la possibilità di lavorare liberamente con tecniche e materiali diversi. Ad esempio, oltre all'azionamento elettrico, hanno utilizzato la stampa 3D, una seconda tecnologia del futuro. Per il cofano anteriore è stata utilizzata anche la fibra di carbonio, già nota negli sport motoristici.

Ma i tirocinanti non hanno solo imparato molto in termini di manualità. Engler: "Nel caso di EP4, la visione e la scadenza erano molto ambiziose. È bello vedere come i giovani collaboratori siano cresciuti con il loro compito e quale salto di qualità abbiano fatto come squadra".

Infine, ma non meno importante, i tirocinanti hanno potuto ricevere preziosi consigli e supporto dallo Sviluppo Tecnico di Audi in qualsiasi momento. In questo modo, hanno automaticamente imparato molto sui processi di Audi e hanno conosciuto vari esperti di altri settori dell'azienda.

La storia incontra il futuro

Sia come simboli del "Wirtschaftswunder" tedesco (Miracolo sul Reno) sia come auto da corsa che ancora oggi ottengono vittorie nelle salite: I veicoli NSU hanno fatto la storia e continuano a ispirare gli appassionati di auto ancora oggi. Con il suo fascino e la sua trasmissione elettrica, la EP4 suscita l'attesa per i prossimi capitoli completamente elettrici della storia del sito Audi di Neckarsulm.

Xavier Ros, membro del Consiglio di Amministrazione Audi per le Risorse Umane, è rimasto impressionato da questo progetto unico. "Con un impegno ammirevole e una notevole creatività, i nostri apprendisti hanno costruito un'auto straordinaria. Possono essere davvero orgogliosi del risultato", ha dichiarato Ros. E ha aggiunto: "Progetti come questo dimostrano che la nostra azienda ha un futuro forte grazie ai nostri giovani talenti".

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