NSU Prinz med e-tron Power utbildningsprojekt för lärlingar hos Audi Neckarsulm

• För att markera 150-årsjubileet vid Audis anläggning i Neckarsulm elektrifierade tolv lärlingar en klassisk bil tillverkad i Neckarsulm
• En NSU Prinz 4L byggd 1971 fick en drivlina med komponenter från Audi e-tron och Audi Q7 TFSI e quattro¹
• Xavier Ros, Audis styrelseledamot med ansvar för personalfrågor: "Projekt som det här visar att vårt företag har en stark framtid tack vare våra unga talanger."

Debut på familjedagen: För att markera 150-årsjubileet på Audi-anläggningen i Neckarsulm elektrifierade tolv lärlingar på Four Rings en ikonisk klassisk bil. Den 8 juli avtäckte lärlingar från kurserna i mekatronik, karosseri, mekanik och lackering för fordonsbyggare stolt "EP4". "E" står för electric drive, och "P4" för NSU Prinz 4, en modell som tillverkades i Neckarsulm av NSU Motorenwerke mellan 1961 och 1973.

"Vi ville bygga en bil som inte bara var snabb och såg cool ut utan också hedrade 150-årsjubileet av platsen", säger Dean Scheuffler, en lärling till bilmekaniker på Audi i Neckarsulm. Den perfekta startpunkten: en NSU Prinz 4 byggd 1971, som hade varit avställd i årtionden tills den återuppstod i januari 2023. Lärlingarna väckte denna "prins" ur sin slummer och utrustade den med ett nytt högspänningshjärta.

Men det var en lång väg från projektstarten i januari till det stora avslöjandet på familjedagen. Under många teammöten utbytte praktikanter, utbildare och projektledare åsikter om projektets status, utmaningar och nästa steg. Den första uppgiften var att skapa en solid grund för konverteringen. Mizgar Doman Hassan, som är lärling inom karosseri- och fordonsmekanik, minns: "När vi fick bilen hade den flera rostfläckar på karossen. Dessa områden var det första vi åtgärdade."

Drivenheten: elektrifierad och utsläppsfri

Medan de blivande karosseri- och lackeringsspecialisterna tog itu med den klassiska bilens chassi och yttre skal, fick de framtida bilmekanikerna arbeta med drivlinan, batteriet och fjädringen.

Baktill på "prinsen", där en tvåcylindrig bensinmotor med 30 hk (22 kW) en gång satt, sitter nu en elmotor på 240 hk (176 kW). Den kommer från en Audi e-tron från 2020 och får sin kraft från ett batteri från plug-in-hybriden Audi Q7 TFSI e quattro¹.

Batteriet sitter under fronthuven, där NSU Prinz en gång hade sin bränsletank. Den elektrifierade maskinen andas kylluft genom ett brett luftintag längst ner på stötfångaren, medan värme kan komma ut genom en stor öppning i fronthuven. Bakluckan förbättrar också kylningen och kan fixeras i ett halvöppet läge. På så sätt avslöjar den det elektriska kraftverket och påminner om historiska racerbilar baserade på den sportiga NSU Prinz 1000. Där en rad öppna förgasartrattar gav åskådarna ledtrådar om bilarnas sportiga avsikter på den tiden, visar EP4 nu sin elmotor.

Exteriören: atletisk och historisk

För lärlingarna var det tydligt att deras EP4 stolt skulle visa att den började sitt liv som en NSU Prinz. De historiska elementen omfattar därför inte bara fram- och baklyktorna. Karossen från 1970-talet har också behållit sina karakteristiska axel- och taklinjer. Lärlingarna befriade plåten från rost och målade den iAudi-färgerna Suzuka Grey och Brilliant Black. Accenter som jubileumsbokstäverna "150" applicerades på sidan av fordonet.

Den stora prestandahöjningen krävde omfattande modifieringar av chassi och kaross. En modifierad golvplatta från en Audi A1, inklusive bromsar och axlar, utgör basen. Lärlingarna monterade den omfattande modifierade och betydligt bredare karossen ovanpå. De muskulösa stänkskärmarna är omisskännligt atletiska. Lärlingarna designade dem med stöd av Audi Design och förvandlade dem till verklighet med hjälp av 3D-printing. De breda fälgarna är placerade under stänkskärmarna. Tack vare moderna prestandadäck ger de det grepp som krävs vid acceleration och sportig kurvtagning.

"Ögat reser med dig! Vi ville att EP4:s prestanda skulle synas från alla vinklar", förklarar Cynthia Huster, lärling inom billackering. Den bakre vingen, som är målad i Signal Yellow, ger EP4 ett särskilt sportigt utseende. Vingen är inte fäst vid karossen, som på andra fordon, utan vid rullburen. Dess stöd går därför genom bakrutan.

Interiören: racing och minimalistisk

Den signalgula skyddsburen utgör en iögonfallande kontrast i interiören. I övrigt är interiören - som är typisk för racingbilar - reducerad till det väsentliga; alla andra lackerade ytor är svarta. Passagerarna sitter på "Recaro Podium" skålade säten.

En inbyggd dator med tillhörande skärm används för instrument och displayer. De är också fordonets hastighetsmätare och omborddator och utför diagnostiska uppgifter.

           Bildkredit: Audi Media

Talanger arbetar med passion och framåtblickande teknik

I alla steg omsatte praktikanterna de kunskaper de förvärvat under sin utbildning i praktisk användning. Timo Engler, utbildningschef för fordonsteknik/logistik, förklarar: "Projektet gav våra lärlingar en chans att arbeta fritt med olika tekniker och material. Förutom eldriften använde de till exempel 3D-utskrifter, en annan framtidsteknik. Kolfiber - som är välkänt från motorsporten - användes också för fronthuven.

Men praktikanterna har inte bara lärt sig mycket när det gäller hantverksskicklighet. Engler: "När det gäller EP4 var visionen och tidsfristen mycket ambitiös. Det är fantastiskt att se hur de unga medarbetarna har vuxit med uppgiften och vilket utvecklingssprång de har gjort som team."

Sist men inte minst kunde praktikanterna få värdefulla tips och stöd från Audis tekniska utveckling när som helst. På så sätt lärde de sig automatiskt mycket om Audis processer och lärde känna olika experter från andra delar av företaget.

Historia möter framtid

Oavsett om det är som symboler för det tyska "Wirtschaftswunder" (Miraklet vid Rhen) eller som racerbilar som fortfarande vinner i bergsklättringar: NSU-fordon har skrivit historia och fortsätter att inspirera bilentusiaster än i dag. Med sin charm och elektriska drivlina väcker EP4 förväntan inför de kommande helelektriska kapitlen i den fortsatta historien om Audis anläggning i Neckarsulm.

Audis personaldirektör Xavier Ros var imponerad av det unika projektet. "Med beundransvärt engagemang och stor kreativitet har våra lärlingar byggt en fantastisk bil. De kan verkligen vara stolta över resultatet", säger Ros. Han tillade: "Projekt som det här visar att vårt företag har en stark framtid tack vare våra unga talanger."

Om författaren

EVHNyheter

Electric-Hybrid E Automotive, E Aviation, E Marine Technology & Framtida innovativa Electric-Hybrid VTOL Aerospace Tech News runt om i världen!

EVHNews.com är en dedikerad global digital teknikplattform för EVVTOL, en global EV / Hybrid Automotive, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo Event Organization där världens största EV & E-VTOL-varumärken investerar i framtidens transport.

EV H News är engagerad i elfordon och EV-hybridfordon, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, industri inklusive e-mobility e-semi & e-truck.
Denna digitala plattform kommer att innehålla recensioner och resurser från globala branschledare, många med fokus på ren blå teknik och alternativa bränslen där så är tillämpligt. EVH:s nyhetsplattform är till för att alla ska ha tillgång till de verktyg och den information som finns tillgänglig för framtidens banbrytande e-teknik inom branscherna e-automotive, e-aviation, e-marine, e-motorcycle e-semi & e-truck e-motorsport.

Om EVVTOL

- EVVTOL är ett nytt företag som profilerar sig som den mest inflytelserika globala framtida teknikshowen / expo-evenemangsorganisationen genom att strategiskt positionera sig för att framgångsrikt underlätta EV- och VTOL-transportindustrins kunder med deras behov!

- EVVTOL:s mål är att visa upp EV & VTOL-industrin och introducera de största EV & VTOL-fordonen och komponenttillverkarna i e-tech-världen genom att avslöja och visa upp den senaste EV & E-VTOL-tekniken.

- EVVTOLs uppdrag är att introducera flera teknikutställningar och exponeringar inklusive inflytelserika EV-affärstoppmöten på hög nivå baserat på de dubbla teman för affärsengagemang med viktiga tillverkare som arbetar inom EV & E-mobilitetsindustrin, informationsteknik för energifordon och laddningsinfrastrukturindustrin. Dessa evenemang är utmärkta möjligheter att lära sig om och diskutera de senaste framtida transporttekniska framstegen inom EV & VTOL-industrin och de batterienergiutmaningar som fortfarande kvarstår.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Se författarens inlägg