아우디 네카슐름의 견습생을 위한 e-트론 파워 교육 프로젝트와 함께한 NSU 프린츠

• 아우디 네카슐름 공장의 150주년을 기념하기 위해 12명의 견습생들이 네카슐름에서 만든 클래식 자동차에 전기를 공급했습니다.
• 1971년에 제작된 NSU 프린츠 4L은 아우디 e-트론과 아우디 Q7 TFSI 및 콰트로의 부품을 사용한 파워트레인을 장착했습니다.¹
• 아우디 인사 담당 이사회 멤버 자비에 로스: "이와 같은 프로젝트는 젊은 인재 덕분에 우리 회사의 미래가 밝다는 것을 보여줍니다."

패밀리 데이 데뷔: 네카슐름에 위치한 아우디 공장에서 150주년을 기념하기 위해 12명의 견습생들이 상징적인 클래식 자동차에 전기를 공급했습니다. 7월 8일, 자동차 메카트로닉스, 차체, 차량 건설 기계 및 도장 과정의 교육생들이 'EP4'를 자랑스럽게 공개했습니다. 'E'는 전기 구동을, 'P4'는 1961년부터 1973년까지 네카슐름에서 NSU 모토렌베르케가 생산한 모델인 NSU 프린츠 4의 약자입니다.

네카슐름의 아우디 견습 자동차 정비사인 딘 쇼플러는 "빠르고 멋질 뿐만 아니라 150주년을 기념할 수 있는 자동차를 만들고 싶었습니다."라고 말합니다. 완벽한 출발점은 1971년에 제작되어 2023년 1월에 부활할 때까지 수십 년 동안 도로에서 사라져 있던 NSU 프린츠 4였습니다. 견습생들은 이 '왕자님'을 잠에서 깨워 새로운 고전압 심장을 장착했습니다.

하지만 1월에 프로젝트가 시작되어 패밀리 데이에서 공개되기까지는 긴 여정이었습니다. 수많은 팀 회의에서 교육생, 트레이너, 프로젝트 관리자는 프로젝트의 현황, 과제, 다음 단계에 대해 의견을 교환했습니다. 첫 번째 과제는 전환을 위한 탄탄한 기반을 만드는 것이었습니다. 견습 차체 및 차량 제작 기술자인 미즈가르 도만 하산은 이렇게 회상합니다: "차를 받았을 때 차체에 녹이 슬어 있는 부분이 여러 군데 있었습니다. 이 부분을 가장 먼저 고쳤습니다."

드라이브: 전기와 배기가스 배출이 없는 드라이브

신진 차체 및 도장 전문가가 클래식 자동차의 섀시와 외피를 다루는 동안 미래 자동차 정비사는 파워트레인, 배터리, 서스펜션 작업을 맡았습니다.

30마력(22kW)의 2기통 가솔린 엔진이 있던 '프린스'의 후면에는 이제 240마력(176kW)의 전기 모터가 장착되어 있습니다. 이 모터는 2020 아우디 e-트론에서 제공되며 플러그인 하이브리드 아우디 Q7 TFSI e 콰트로의 배터리에서 동력을 얻습니다.¹.

배터리는 NSU 프린츠의 연료 탱크가 있던 전면 후드 아래에 있습니다. 전기로 구동되는 기계는 범퍼 하단의 넓은 공기 흡입구를 통해 냉각 공기를 흡입하고, 열은 전면 후드의 큰 구멍을 통해 빠져나갑니다. 테일게이트도 냉각 성능을 향상시키며 반쯤 열린 상태로 고정할 수 있습니다. 따라서 전기 발전소가 드러나며 스포티한 NSU 프린츠 1000을 기반으로 한 역사적인 레이싱카를 연상시킵니다. 당시에는 열린 카뷰레터 깔때기가 이 자동차의 스포츠 의도에 대한 단서를 제공했다면, EP4는 이제 전기 모터를 보여줍니다.

외관: 운동과 역사가 깃든 외관

견습생들은 EP4가 NSU 프린츠의 시작을 자랑스럽게 보여줄 수 있어야 한다고 생각했습니다. 따라서 역사적인 요소에는 전조등과 후미등만 있는 것이 아닙니다. 1970년대의 차체는 특유의 숄더 라인과 루프 라인도 그대로 유지했습니다. 견습생들은 판금에 녹을 제거한 후 아우디 색상인 스즈카 그레이와 브릴리언트 블랙으로 도색했습니다. 차량 측면에는 기념일 레터링 "150"과 같은 액센트가 적용되었습니다.

성능의 큰 도약을 위해서는 섀시와 차체에 대한 광범위한 수정이 필요했습니다. 브레이크와 차축을 포함하여 아우디 A1의 플로어 팬을 개조한 것이 기본이 되었습니다. 견습생들은 광범위하게 수정하고 크게 넓힌 차체를 그 위에 장착했습니다. 근육질의 펜더는 틀림없이 운동성이 돋보입니다. 견습생들은 아우디 디자인의 지원을 받아 이를 디자인하고 3D 프린팅을 통해 현실로 만들었습니다. 넓은 휠이 펜더 아래에 자리 잡고 있습니다. 최신 성능 타이어 덕분에 가속과 스포티한 코너링에서 필요한 접지력을 제공합니다.

"눈은 당신과 함께 여행합니다! 우리는 EP4의 성능을 모든 각도에서 볼 수 있기를 원했습니다."라고 자동차 견습 화가인 신시아 허스터는 설명합니다. 시그널 옐로우로 칠해진 리어 윙은 EP4에 특히 스포티한 외관을 선사합니다. 특이한 점은 윙이 다른 차량처럼 차체에 부착되어 있지 않고 롤 케이지에 부착되어 있다는 점입니다. 따라서 그 지지대는 뒷유리를 통과합니다.

인테리어: 레이싱과 미니멀리즘

시그널 옐로우 롤 케이지가 실내에서 시선을 사로잡는 대조를 이룹니다. 그 외에도 레이싱카의 전형적인 인테리어는 필수적인 부분만 남겨두고 다른 모든 도장 표면은 검은색으로 처리했습니다. 탑승자는 "레카로 포디움" 버킷 시트에 앉습니다.

단일 보드 컴퓨터와 해당 화면은 계기판과 디스플레이를 제공합니다. 또한 차량의 속도계와 온보드 컴퓨터 역할을 하며 진단 작업을 수행합니다.

           이미지 출처: Audi Media

열정과 미래 지향적인 기술로 일하는 인재

모든 단계에서 교육생들은 교육 기간 동안 습득한 지식을 실무에 적용했습니다. 차량 기술/물류 교육 책임자인 티모 엥글러는 다음과 같이 설명합니다: "이 프로젝트를 통해 교육생들은 다양한 기술과 재료를 자유롭게 다룰 수 있는 기회를 얻었습니다. 예를 들어, 전기 구동 외에도 미래의 두 번째 기술인 3D 프린팅을 사용했습니다. 모터스포츠에서 친숙한 탄소 섬유도 전면 후드에 사용되었습니다.

하지만 교육생들은 장인 정신 측면에서 많은 것을 배웠습니다. Engler: "EP4의 경우 비전과 마감 기한이 매우 야심적이었습니다. 후배들이 과제를 수행하면서 어떻게 성장했는지, 팀으로서 얼마나 비약적인 발전을 이루었는지 보는 것은 정말 멋진 일입니다."

마지막으로 교육생들은 언제든지 아우디의 기술 개발 부서로부터 귀중한 팁과 지원을 받을 수 있었습니다. 이러한 방식으로 교육생들은 자연스럽게 아우디의 프로세스에 대해 많은 것을 배우고 다른 회사 지사의 다양한 전문가들을 알게 되었습니다.

역사와 미래의 만남

독일 "라인강의 기적"(Wirtschaftswunder)의 상징으로, 또는 여전히 언덕길에서 승리를 거두는 레이싱 카로 활약하고 있습니다: NSU 차량은 역사를 만들어 왔으며 오늘날까지도 자동차 애호가들에게 영감을 주고 있습니다. EP4는 그 매력과 전기 구동계로 아우디의 네카르슐름 공장에서 계속되는 이야기에서 앞으로 펼쳐질 순수 전기 자동차에 대한 기대감을 불러일으킵니다.

아우디 인사 담당 이사회 멤버인 자비에 로스는 이 독특한 프로젝트에 깊은 인상을 받았습니다. "우리 견습생들은 놀라운 헌신과 상당한 창의력으로 엄청난 자동차를 만들었습니다. 그 결과물이 정말 자랑스럽습니다."라고 Ros는 말했습니다. 그는 "이와 같은 프로젝트는 우리 회사의 젊은 인재 덕분에 미래가 밝다는 것을 보여줍니다."라고 덧붙였습니다.

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