NSU Prinz z projektem szkoleniowym e-tron Power dla praktykantów w Audi Neckarsulm

• Aby uczcić 150. rocznicę powstania zakładu Audi w Neckarsulm, dwunastu praktykantów zelektryfikowało klasyczny samochód wyprodukowany w Neckarsulm.
• NSU Prinz 4L zbudowany w 1971 roku otrzymał układ napędowy wykorzystujący komponenty Audi e-tron i Audi Q7 TFSI e quattro¹
• Członek zarządu Audi ds. zasobów ludzkich Xavier Ros: "Projekty takie jak ten pokazują, że nasza firma ma silną przyszłość dzięki naszym młodym talentom".

Debiut z okazji Dnia Rodziny: Aby uczcić 150. rocznicę w zakładzie Audi w Neckarsulm, dwunastu praktykantów w Four Rings zelektryfikowało kultowy klasyczny samochód. 8 lipca praktykanci z kursów mechatroniki samochodowej, blacharstwa i mechaniki pojazdowej oraz lakiernictwa z dumą zaprezentowali "EP4". "E" oznacza napęd elektryczny, a "P4" - NSU Prinz 4, model produkowany w Neckarsulm przez NSU Motorenwerke w latach 1961-1973.

"Chcieliśmy zbudować samochód, który byłby nie tylko szybki i fajnie wyglądał, ale także uhonorował 150. rocznicę powstania tego miejsca" - mówi Dean Scheuffler, praktykant mechanika samochodowego w Audi w Neckarsulm. Idealny punkt wyjścia: NSU Prinz 4 zbudowany w 1971 roku, który przez dziesięciolecia był poza drogami, aż do jego wskrzeszenia w styczniu 2023 roku. Praktykanci wybudzili tego "księcia" ze snu i wyposażyli go w nowe serce wysokiego napięcia.

Była to jednak długa droga od uruchomienia projektu w styczniu do wielkiej premiery podczas Dnia Rodziny. Podczas licznych spotkań zespołowych stażyści, trenerzy i kierownicy projektu wymieniali poglądy na temat stanu projektu, wyzwań i kolejnych kroków. Pierwszym zadaniem było stworzenie solidnych podstaw dla konwersji. Mizgar Doman Hassan, praktykant mechaniki nadwozia i budowy pojazdów, wspomina: "Gdy otrzymaliśmy samochód, jego karoseria miała kilka plam rdzy. Te obszary były pierwszą rzeczą, którą naprawiliśmy".

Napęd: elektryzujący i bezemisyjny

Podczas gdy początkujący specjaliści od nadwozia i lakieru zajmowali się podwoziem i zewnętrzną powłoką klasycznego samochodu, przyszli mechanicy samochodowi pracowali nad układem napędowym, akumulatorem i zawieszeniem.

Z tyłu "księcia", gdzie kiedyś znajdował się dwucylindrowy silnik benzynowy o mocy 30 KM (22 kW), znajduje się teraz silnik elektryczny o mocy 240 KM (176 kW). Pochodzi on z Audi e-tron 2020 i czerpie moc z akumulatora z hybrydowego Audi Q7 TFSI e quattro typu plug-in¹.

Akumulator znajduje się pod przednią maską, gdzie kiedyś NSU Prinz miał zbiornik paliwa. Zelektryfikowana maszyna oddycha powietrzem chłodzącym przez szeroki wlot powietrza w dolnej części zderzaka, podczas gdy ciepło może wydostawać się przez duży otwór w przedniej masce. Tylna klapa również poprawia chłodzenie i może być zamocowana w pozycji półotwartej. W ten sposób odsłania elektryczną jednostkę napędową i przypomina historyczne samochody wyścigowe oparte na sportowym NSU Prinz 1000. Tam, gdzie rząd otwartych lejków gaźnika dawał obserwatorom wskazówki co do sportowych intencji tych samochodów, EP4 pokazuje teraz swój silnik elektryczny.

Wygląd zewnętrzny: sportowy i historyczny

Dla praktykantów było jasne, że ich EP4 powinien dumnie pokazywać, że rozpoczął życie jako NSU Prinz. Historyczne elementy obejmują więc nie tylko przednie i tylne światła. Nadwozie z lat 70. zachowało również charakterystyczne linie ramion i dachu. Praktykanci oczyścili blachę z rdzy i pomalowali ją w kolorach Audi Suzuka Grey i Brilliant Black. Z boku pojazdu umieszczono akcenty, takie jak rocznicowy napis "150".

Duży skok wydajności wymagał znacznych modyfikacji podwozia i nadwozia. Podstawę stanowi zmodyfikowana płyta podłogowa z Audi A1, w tym hamulce i osie. Praktykanci zamontowali na niej zmodyfikowane i znacznie poszerzone nadwozie. Muskularne błotniki są niewątpliwie atletyczne. Praktykanci zaprojektowali je przy wsparciu Audi Design i urzeczywistnili za pomocą druku 3D. Szerokie koła są schowane pod błotnikami. Dzięki nowoczesnym oponom wyczynowym zapewniają one niezbędną przyczepność podczas przyspieszania i sportowego pokonywania zakrętów.

"Oko podróżuje razem z tobą! Chcieliśmy, aby osiągi EP4 były widoczne pod każdym kątem" - wyjaśnia Cynthia Huster, praktykantka lakiernictwa samochodowego. Tylne skrzydło, pomalowane w kolorze Signal Yellow, nadaje EP4 szczególnie sportowy wygląd. Zwrot akcji: skrzydło nie jest przymocowane do nadwozia, jak w innych pojazdach, ale do klatki bezpieczeństwa. Jego wsporniki przechodzą zatem przez tylną szybę.

Wnętrze: wyścigowe i minimalistyczne

Klatka bezpieczeństwa w kolorze Signal Yellow stanowi przyciągający wzrok kontrast we wnętrzu. Poza tym wnętrze - typowe dla samochodów wyścigowych - jest zredukowane do niezbędnego minimum; wszystkie inne lakierowane powierzchnie są czarne. Pasażerowie siedzą na kubełkowych fotelach Recaro Podium.

Komputer jednopłytkowy i odpowiadający mu ekran obsługują instrumenty i wyświetlacze. Są one również prędkościomierzem i komputerem pokładowym pojazdu oraz wykonują zadania diagnostyczne.

           Źródło zdjęcia: Audi Media

Talenty pracują z pasją i przyszłościową technologią

Na wszystkich etapach uczestnicy szkolenia wykorzystywali w praktyce wiedzę zdobytą podczas szkolenia. Timo Engler, kierownik ds. szkoleń w zakresie technologii pojazdów/logistyki, wyjaśnia: "Projekt dał naszym praktykantom szansę na swobodną pracę z różnymi technikami i materiałami. Na przykład, oprócz napędu elektrycznego, wykorzystali druk 3D, drugą technologię przyszłości. Włókno węglowe - znane ze sportów motorowych - zostało również wykorzystane w przedniej masce.

Ale stażyści nie tylko nauczyli się wiele w zakresie rzemiosła. Engler: "W przypadku EP4 wizja i termin były bardzo ambitne. Wspaniale jest widzieć, jak młodsi pracownicy rozwinęli się dzięki swojemu zadaniu i jaki skok w rozwoju wykonali jako zespół".

Co nie mniej ważne, stażyści mogli w każdej chwili uzyskać cenne wskazówki i wsparcie od działu rozwoju technicznego Audi. W ten sposób automatycznie dowiedzieli się wiele o procesach Audi i poznali różnych ekspertów z innych oddziałów firmy.

Historia spotyka się z przyszłością

Czy to jako symbole niemieckiego "Wirtschaftswunder" (Cudu nad Renem), czy też jako samochody wyścigowe, które wciąż wygrywają na podjazdach górskich: Pojazdy NSU przeszły do historii i do dziś inspirują entuzjastów motoryzacji. Dzięki swojemu urokowi i elektrycznemu układowi napędowemu EP4 wzbudza oczekiwanie na nadchodzące w pełni elektryczne rozdziały w ciągłej historii zakładu Audi w Neckarsulm.

Członek zarządu Audi ds. zasobów ludzkich Xavier Ros był pod wrażeniem tego wyjątkowego projektu. "Dzięki godnemu podziwu zaangażowaniu i dużej kreatywności nasi praktykanci zbudowali wspaniały samochód. Mogą być naprawdę dumni z rezultatu" - powiedział Ros. Dodał: "Projekty takie jak ten pokazują, że nasza firma ma silną przyszłość dzięki naszym młodym talentom".

O autorze

EVHNews

Elektryczno-hybrydowe technologie motoryzacyjne, lotnicze i morskie oraz innowacyjne technologie lotnicze VTOL na całym świecie!

EVHNews.com to dedykowana globalna cyfrowa platforma technologiczna dla EVVTOL, globalnego EV / Hybrid Automotive, E-Aviation, E-VTOL, E-Marine Future Technology Industry Show & Expo Event Organization, gdzie największe światowe marki EV i E-VTOL inwestują w przyszłość transportu.

EV H News jest poświęcony pojazdom elektrycznym i EV-Hybrid Automotive, E-Aviation E-VTOL-UAV E-Marine, przemysłowi, w tym e-mobilności e-semi i e-truck.
Ta platforma cyfrowa będzie zawierać recenzje i zasoby od światowych liderów branży, z których wiele koncentruje się na czystej niebieskiej technologii i paliwach alternatywnych, tam gdzie ma to zastosowanie. Platforma informacyjna EVH jest przeznaczona dla wszystkich, aby mieć dostęp do narzędzi i informacji dostępnych w przyszłości dla przełomowych e-technologii w branżach e-automotive, e-lotnictwa, e-marine, e-motorcycle e-semi i e-truck e-motorsport.

O EVVTOL

- EVVTOL to nowa korporacja brandująca się jako najbardziej wpływowa globalna organizacja pokazów / wystaw technologii przyszłości poprzez strategiczne pozycjonowanie się w celu skutecznego ułatwienia klientom z branży transportu EV i VTOL spełnienia ich potrzeb!

- Celem EVVTOL jest zaprezentowanie branży EV i VTOL oraz przedstawienie głównych pojazdów EV i VTOL oraz producentów komponentów w świecie e-technologii poprzez odsłonięcie i zaprezentowanie najnowocześniejszej technologii EV i E-VTOL.

- Misją EVVTOL jest wprowadzenie wielu pokazów i ekspozycji technologicznych, w tym wpływowych szczytów biznesowych wysokiego szczebla EV opartych na podwójnych tematach zaangażowania biznesowego z kluczowymi producentami pracującymi w branży mobilności EV i E, technologii informacyjnej pojazdów energetycznych i branży infrastruktury ładowania. Wydarzenia te są doskonałą okazją do poznania i omówienia najnowszych postępów w technologii transportu w branży EV i VTOL oraz wyzwań związanych z energią akumulatorów, które wciąż pozostają.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

Zobacz posty autora