NSU Prinz con e-tron Power Proyecto de formación para aprendices en Audi Neckarsulm

• Con motivo del 150 aniversario de la planta de Audi en Neckarsulm, doce aprendices electrificaron un coche clásico fabricado en Neckarsulm.
• Un NSU Prinz 4L construido en 1971 recibió una cadena cinemática que utilizaba componentes del Audi e-tron y del Audi Q7 TFSI e quattro¹
• Xavier Ros, miembro del Consejo de Recursos Humanos de Audi: "Proyectos como este demuestran que nuestra empresa tiene un futuro sólido gracias a nuestros jóvenes talentos".

Estreno del Día de la Familia: Con motivo del 150 aniversario de la planta de Audi en Neckarsulm, doce aprendices de Four Rings electrificaron un emblemático coche clásico. El 8 de julio, los aprendices de los cursos de mecatrónica del automóvil, carrocería y mecánica de construcción y pintura de vehículos presentaron con orgullo el "EP4". La "E" significa electric drive, y la "P4", NSU Prinz 4, un modelo producido en Neckarsulm por NSU Motorenwerke de 1961 a 1973.

"Queríamos construir un coche que no solo fuera rápido y tuviera un aspecto atractivo, sino que también honrara el 150 aniversario del lugar", dice Dean Scheuffler, aprendiz de mecánico de automóviles en Audi en Neckarsulm. El punto de partida perfecto: un NSU Prinz 4 construido en 1971, que llevaba décadas fuera de la carretera hasta su resurrección en enero de 2023. Los aprendices despertaron a este "príncipe" de su letargo y le dotaron de un nuevo corazón de alto voltaje.

Pero fue un largo camino desde el lanzamiento del proyecto en enero hasta la gran revelación en el Día de la Familia. En numerosas reuniones de equipo, aprendices, formadores y directores de proyecto intercambiaron opiniones sobre la situación del proyecto, los retos y los próximos pasos. La primera tarea fue crear una base sólida para la conversión. Mizgar Doman Hassan, aprendiz de mecánico de carrocería y construcción de vehículos, recuerda: "Cuando recibimos el coche, su carrocería tenía varias manchas de óxido. Estas zonas fueron lo primero que arreglamos".

El motor: electrizante y sin emisiones

Mientras los especialistas en chapa y pintura se ocupaban del chasis y la carrocería, los futuros mecánicos se pusieron manos a la obra con el sistema de propulsión, la batería y la suspensión.

La parte trasera del "príncipe", donde antes residía un motor de gasolina de dos cilindros con 30 CV (22 kW), alberga ahora un motor eléctrico de 240 CV (176 kW). Procede de un Audi e-tron 2020 y obtiene su energía de una batería del híbrido enchufable Audi Q7 TFSI e quattro¹.

La batería se encuentra bajo el capó delantero, donde el NSU Prinz tenía antes su depósito de combustible. La máquina electrificada respira aire refrigerante a través de una amplia toma de aire en la parte inferior del parachoques, mientras que el calor puede escapar a través de una gran abertura en el capó delantero. El portón trasero también mejora la refrigeración y puede fijarse en posición semiabierta. De este modo, deja al descubierto la planta motriz eléctrica y recuerda a los históricos coches de carreras basados en el deportivo NSU Prinz 1000. Mientras que una fila de embudos de carburador abiertos daba pistas a los espectadores sobre las intenciones deportivas de estos coches de entonces, el EP4 muestra ahora su motor eléctrico.

El exterior: atlético e histórico

Para los aprendices, estaba claro que su EP4 debía mostrar con orgullo que comenzó su vida como un NSU Prinz. Por tanto, los elementos históricos no sólo incluyen los faros delanteros y traseros. La carrocería de los años 70 también conservaba sus características líneas de hombros y techo. Los aprendices liberaron la chapa de óxido y la pintaron en los coloresAudi Gris Suzuka y Negro Brillante. En el lateral del vehículo se aplicaron detalles como la inscripción "150" del aniversario.

El gran salto en prestaciones requirió amplias modificaciones en el chasis y la carrocería. La base es un suelo modificado de un Audi A1, con frenos y ejes incluidos. Los aprendices montaron encima la carrocería ampliamente modificada y significativamente ensanchada. Los musculosos guardabarros son inconfundiblemente atléticos. Los aprendices los diseñaron con la ayuda de Audi Design y los hicieron realidad mediante impresión 3D. Bajo los guardabarros se esconden unas anchas llantas. Gracias a los modernos neumáticos de altas prestaciones, proporcionan el agarre necesario durante la aceleración y las curvas deportivas.

"¡El ojo viaja contigo! Queríamos que las prestaciones del EP4 fueran visibles desde todos los ángulos", explica Cynthia Huster, aprendiz de pintor de automóviles. El alerón trasero, pintado en amarillo Signal Yellow, confiere al EP4 un aspecto especialmente deportivo. El giro: el alerón no está sujeto a la carrocería, como en otros vehículos, sino a la jaula antivuelco. Por tanto, sus soportes atraviesan la luneta trasera.

El interior: racing y minimalista

La jaula antivuelco de color Amarillo Señal crea un llamativo contraste en el interior. Aparte de eso, el interior -típico de los coches de carreras- se reduce a lo esencial; todas las demás superficies pintadas son negras. Los ocupantes se sientan en asientos de cubo "Recaro Podium".

Un ordenador de a bordo y la pantalla correspondiente sirven para los instrumentos y las pantallas. También son el velocímetro y el ordenador de a bordo del vehículo y realizan tareas de diagnóstico.

           Crédito de la imagen: Audi Media

Los talentos trabajan con pasión y tecnología de vanguardia

En todas las etapas, los aprendices pusieron en práctica los conocimientos adquiridos durante su formación. Timo Engler, Jefe de Formación de Tecnología de Vehículos/Logística, explica: "El proyecto dio a nuestros aprendices la oportunidad de trabajar libremente con diferentes técnicas y materiales. Por ejemplo, además de la propulsión eléctrica, utilizaron la impresión 3D, una segunda tecnología del futuro. Para el capó delantero también se utilizó la fibra de carbono, conocida de los deportes de motor.

Pero los aprendices no sólo han aprendido mucho en términos de artesanía. Engler: "En el caso de EP4, la visión y el plazo eran muy ambiciosos. Es estupendo ver cómo los subalternos han crecido con su tarea y el salto de desarrollo que han dado como equipo."

Por último, pero no por ello menos importante, los aprendices pudieron obtener valiosos consejos y apoyo del departamento de Desarrollo Técnico de Audi en cualquier momento. De este modo, aprendieron automáticamente mucho sobre los procesos de Audi y conocieron a varios expertos de otras ramas de la empresa.

La historia se encuentra con el futuro

Ya sea como símbolos del "Wirtschaftswunder" alemán (Milagro en el Rin) o como coches de carreras que aún se anotan victorias en subidas a colinas: Los vehículos NSU han hecho historia y siguen inspirando a los entusiastas del automóvil hasta nuestros días. Con su encanto y su propulsión eléctrica, el EP4 despierta la expectación ante los próximos capítulos totalmente eléctricos de la historia de la planta de Audi en Neckarsulm.

Xavier Ros, miembro del Consejo de Recursos Humanos de Audi, se mostró impresionado por este proyecto único. "Con un compromiso admirable y una creatividad considerable, nuestros aprendices han construido un coche tremendo. Pueden estar realmente orgullosos del resultado", dijo Ros. Y añadió: "Proyectos como éste demuestran que nuestra empresa tiene un futuro sólido gracias a nuestros jóvenes talentos."

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