NSUプリンツ、アウディ・ネッカーズルムでe-tronパワーのトレーニングプロジェクトを実施

アウディのネッカーズルム工場150周年を記念して、12人の実習生がネッカーズルムで製造されたクラシックカーを電動化した。
1971年に製造されたNSU Prinz 4Lは、アウディe-tronとアウディQ7 TFSI e quattroのコンポーネントを使用したパワートレインを搭載していた。¹
アウディ取締役人事担当ザビエル・ロス："このようなプロジェクトは、若い才能のおかげで我が社が強い未来を持っていることを示しています"

ファミリーデーのデビューネッカーズルムにあるアウディ拠点の150周年を記念して、フォーリングスの12名の実習生が、象徴的なクラシックカーを電動化しました。7月8日、自動車メカトロニクス、ボディワーク、車両構造メカニック、塗装コースの実習生が、「EP4」を誇らしげに披露しました。E」は電気駆動、「P4」は1961年から1973年までNSUモトーレンヴェルケがネッカーズルムで生産していたNSUプリンツ4を意味する。

「私たちは、速くてカッコいいだけでなく、この地の150周年を称える車を作りたかったのです」と、ネッカーズルムにあるアウディの見習い自動車整備士、ディーン・ショーフラーは言う。1971年に製造されたNSU Prinz 4は、2023年1月に復活を遂げるまで、何十年もの間、道路から姿を消していた。見習いたちはこの "王子様 "を眠りから覚まし、新しい高電圧心臓を取り付けた。

しかし、1月のプロジェクト立ち上げから、ファミリー・デーでの大公開までは長い道のりだった。何度も開かれたチーム・ミーティングでは、研修生、トレーナー、プロジェクト・マネージャーが、プロジェクトの状況、課題、次のステップについて意見を交換した。最初の仕事は、転換のための強固な基盤を作ることだった。ボディワークと車両建設の見習いメカニック、ミズガー・ドマン・ハッサンはこう振り返る：「車を手に入れたとき、ボディにはいくつかのサビがありました。この部分を最初に直しました」。

ドライブ: 電動化と排出ガスフリー

新進のボディと塗装のスペシャリストたちがクラシックカーのシャシーと外皮に取り組む一方で、未来の自動車整備士たちはパワートレイン、バッテリー、サスペンションに取り組んだ。

かつて30ps（22kW）の2気筒ガソリンエンジンが搭載されていた "プリンス "のリアには、240ps（176kW）の電気モーターが搭載されている。これは2020年型アウディe-tronに搭載されるもので、プラグインハイブリッドのアウディQ7 TFSI e quattroのバッテリーから電力を得ている。¹.

バッテリーは、かつてNSUプリンツが燃料タンクを搭載していたフロントボンネットの下に収められている。電動化されたマシンは、バンパー下部の広いエアインテークから冷却空気を吸い込み、フロントフードの大きな開口部から熱を逃がす。テールゲートも冷却効果を高め、半開きに固定できる。そのため、電動パワープラントが見え、スポーティなNSUプリンツ1000をベースにした歴史的レーシングカーを彷彿とさせる。キャブレターのファンネルが開いている様子は、当時のレーシングカーがスポーツカーであったことを物語る。

外観：アスレチックで歴史的

実習生にとって、彼らのEP4がNSUプリンツとして誕生したことを誇らしく示すべきことは明らかだった。そのため、歴史的要素にはフロントライトとリアライトだけでなく、1970年代のボディも特徴的なショルダーラインとルーフラインを残している。1970年代のボディには、特徴的なショルダーラインとルーフラインも残されている。見習いたちはシートメタルを錆から解放し、アウディカラーのスズカグレーとブリリアントブラックで塗装した。車体側面には「150」のアニバーサリーレタリングなどのアクセントが施された。

パフォーマンスを大きく飛躍させるためには、シャシーとボディワークに大規模な改造が必要だった。アウディA1のフロアパンをブレーキとアクスルを含めて改造したものがベースとなる。見習いたちは、大幅に改造され、大幅にワイド化されたボディを上に載せた。逞しいフェンダーは紛れもなくアスレチック。実習生たちはアウディ・デザインの支援を受けてこれをデザインし、3Dプリンターで現実のものにした。ワイドなホイールはフェンダーの下に収められている。最新のパフォーマンスタイヤのおかげで、加速時やスポーティなコーナリング時に必要なグリップを発揮する。

「目はあなたと一緒に旅をする！EP4のパフォーマンスがどの角度から見てもわかるようにしたかったのです」と自動車塗装見習いのシンシア・ハスターは説明する。シグナル・イエローに塗装されたリア・ウイングは、EP4にひときわスポーティな外観を与えている。その工夫とは、ウイングを他のクルマのようにボディに取り付けるのではなく、ロールケージに取り付けること。そのため、サポートはリアウィンドウを貫通している。

インテリア：レーシング＆ミニマリスト

シグナル・イエローのロールケージが、インテリアのコントラストを際立たせている。それ以外は、レーシングカーの典型であるインテリアは必要なものだけに絞られ、他の塗装面はすべてブラックで統一されている。乗員は "レカロ・ポディウム "バケットシートに座る。

シングルボードコンピューターと対応するスクリーンは、計器やディスプレイの役割を果たす。また、車両のスピードメーターやオンボードコンピューターでもあり、診断タスクを実行する。

画像出典：アウディ・メディア

情熱と未来志向の技術でタレントが活躍

すべてのステップで、研修生たちは研修で得た知識を実践的に活用した。車両技術／ロジスティクス研修責任者のティモ・エングラーはこう説明する：「このプロジェクトでは、実習生たちがさまざまな技術や素材を自由に扱うことができました。例えば、電気駆動に加えて、彼らは未来の第2の技術である3Dプリンティングを使用しました。モータースポーツでおなじみのカーボンファイバーもフロントフードに使用されました。

しかし、研修生たちが学んだのは職人技の面だけではない。エングラー「EP4の場合、ビジョンも期限も非常に野心的でした。後輩たちが課題とともに成長し、チームとして飛躍したのを見るのは素晴らしいことです"

最後になりましたが、研修生はアウディの技術開発部門からいつでも貴重なヒントやサポートを得ることができました。このようにして、彼らはアウディのプロセスについて多くのことを自動的に学び、他支社の様々な専門家と知り合うことができた。

歴史と未来の出会い

ドイツの「ヴィルトシャフトスンダー（ライン川の奇跡）」のシンボルとして、あるいはヒルクライムで勝利を収めるレーシングカーとして：NSU車は歴史に名を刻み、今日に至るまで自動車ファンにインスピレーションを与え続けています。EP4は、その魅力と電動ドライブトレインによって、アウディのネッカーズルム拠点が語り継ぐ、来るべきオールエレクトリックカーへの期待をかき立てています。

アウディの人事担当取締役であるザビエル・ロスは、このユニークなプロジェクトに感銘を受けた。「称賛に値する取り組みと相当な創造性によって、私たちの実習生はとてつもない車を作り上げました。彼らはこの結果を本当に誇りに思うでしょう」とロスは語った。このようなプロジェクトは、当社の若い才能のおかげで強い未来があることを示しています" と付け加えた。

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